Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Posádka továrního Grande Punta S2000, Giandomenico Basso a Mitia Dotta, obsadila na Rally Internacional de Curitiba, druhém podniku kalendáře IRC, po dlouhém boji třetí místo.
Jezdec Abarthu byl po prvním dni na druhé příčce. Tu si držel i během úvodní části druhého dne, když v sobotu vyhrál dvě RZ. Na konci dne však podlehl Vouillozovi na Peugeotu. Basso ztratil na předposlední zkoušce, když se roztočil. To ovšem nezabránilo tomu, aby nakonec byl na podiu. Díky tomuto výsledku je Basso v průběžné klasifikaci Intercontinental Rally Challenge druhý, když na prvního Freddyho Loixe ztrácí jen tři body. V podstatě se ale Basso o druhé místo dělí s Krisem Meekem a vítězem Monte Carla Sebastienem Ogierem. Basso je ale v tabulce před nimi, protože Meek dokončil jen jednu rally a Ogier jel jen v Monte Carlu. Extrémně rychlé brazilské cesty ukázaly, že je Punto schopno rovnocenně bojovat s Peugeotem o vítězství. Avšak druhá posádka týmu, Anton Alen a jeho navigátor Timo Alanne, nespatřili cíl soutěže. Ztratili kolem osmi minut, když během prvního dne vylétli z trati soutěže. Tím píchli kolo a poničili zavěšení. Tým však auto přes noc dal dohromady. Bohužel mladý Fin vyjel během druhého dne z trati znovu a to znamenalo již konečnou stopku na Curitiba Rally. Anton Alen doufal, že zde zvítězí, protože jeho otec, Markku Alen, zde v roce 1979 také slavil vítězství.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
