Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Tovární jezdec mladoboleslavského týmu Škoda Jan Kopecký by za vítěze další rally typoval úřadujícího šampióna IRC Nicolase Vouilloze.
Na startu druhého podniku šampionátu IRC se bohužel Honza neobjeví, protože Brazilská rally není v programu týmu Škoda zařazena. Za největšího aspiranta na vítězství v Jižní Americe ovšem považuje šampióna Vouilloze, který na lednové rally Monte Carlo zůstal bez bodů. Nicolas totiž se svou 207kou najel do příkopu, kde došlo k poškození zavěšení. Francouz musel poté vzdát. „Po neúspěchu na Monte do toho dá všecko. Myslím, že vyhraje. Ten chlapec je opravdu úžasný, velmi milý, ale také velmi rychlý,“ říká 27letý Jan Kopecký. „Nicolas není jediným dobrým jezdcem, ale nedělá mnoho chyb. Monte bylo první rally, kde jsem ho viděl vypadnout. Je to opravdu profesionál.“
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
