Celý víkend naháněl Loeba, avšak marně. Mikko Hirvonen jel na doraz svých sil i možností Focuse, ale v cíli mu chybělo deset vteřin.
"Nevyhráli jsme, tak že je jasné, že jsem zklamaný. Ale na druhou stranu jsem také rád, že je to za námi. Je to svým způsobem zázrak, že jsme ani já, ani Sebastien nevylítli mimo trať nebo nepřejeli křižovatku. Když jedete na hranici možností, je to neuvěřitelné. Celou rally jsem ztratil včera, protože jsem nebyl schopen Sebastienovu tempu. Není to výsledek, který jsem si představoval, ale jsem rád za ten souboj, který byl místy až neuvěřitelně zábavný," řekl Hirvonen po skončení Norské rally.
Kromě motivace vyhrát, měl ještě jeden důvod, aby uspěl: "Můj syn, kterému je tři a půl roku, si hraje s modelem Sebasitenova auta a říká: "Tady je Sebastien, je velmi těžké porazit Sebastiena…". Bude si myslet, že je to nemožné, pokud se o to nepokusím," uzavírá Hirvonen. Další možnost pokusit se o to bude mít na Kypru, kde se pojede další díl seriálu.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.