Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
První Rally Monte Carlo se jelo poprvé už v roce 1911. Jeho sedmdesáté sedmé pokračování začne již ve středu a Kronos Racing u toho nechybí.
Kronos racing hlásí: "Jsme připraveni na vítězství !".
"Vítězství na Monte je snem všech jezdců rally. Vše je ale jasné, že to není jednoduché. Výsledek ovlivní spousta faktorů. Letos se sešla opravdu obrovská konkurence, Peugeot Sport,Škoda, Abarth," říká šéf týmu Marc van Dalen.
Monte Carlo je v hodně směrech specifická soutěž, díky své poloze, náročnosti tratí, počasí. Tento rok organizátoři Automobile Club de Monaco připravili návrat na legendární průsmyk Col de Turini. Pojede se i v noci. Monte je nejdelší soutěží v kalendáři IRC z Evropských podniků. Budeme dvě noci v Monte Carlu, dvě noci ve Valence. Na této soutěži je možné očekávat úplně všechno.
"V roce 2008 jsme zakončili sezónu doublem. Chceme na tentou úuspěch navázat. Inženýři a mechanici Peugeot Sport Belgium-Luxemburg připravili pro Nicollase i Freddyho úplně nové vozy. Ty se testovaly ve všech možných situacích a površích, které zde v Monte Carlu mohou nastat. Hlavní bude volba pneumatik. Bude to ale velmi těžké, protože část fložky může být suchý asfalt, část mokrý a část led a sníh, bude to těžké. Ale jsme připraveni a máme zkušenosti, které využijeme.Netajíme se tím, že chceme vyhrát." dodává Dalen.
Kronos bude mít na startu loňskou vítěznou posádku Nicolas Vouilloz (FRA) - Nicolas Klinger (FRA) st.č. 1, duhá posádka Freddy Loix - Isidor Smets (oba BEL) st.č.4. Letos také bude pokračovat program BF Goodrich Drivers Team, za který pojede v Monacu Sebastien Ogier - Julien Ingrassia (oba FRA) a st. č. 9.
Ministerstvo dopravy oficiálně uznalo prozatímní schválení asistenčního systému Tesla FSD Supervised, které dříve dalo nizozemské schvalovací pracoviště RDW. Díky tomuto kroku mohou řidiči v České republice začít tento systém využívat za předem stanovených podmínek.
Mezi ostrými hatchbacky má toto ojeté BMW M140i zajímavou pozici - jako jediné nabízí šestiválec, což v dnešní době působí trochu jako zjevení. V rajónu sportovních aut do milionu korun však zaujímá pozici záložníka, protože pozornost všech směřuje k první generaci M2. Díky tomuto sesterskému klání tahle nenápadná jednička zůstává trochu v pozadí. Přitom právě ona je v mnoha ohledech chytřejší volbou než vyhlášená M2 s motorem N55. Proč? To se dozvíte v dnešní recenzi.