Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Giandomenico Basso si na konci letošní sezony vylepšil náladu dvěma výhrami a pevně věří, že podobnou formu si udrží i na Monte.
Abarth se po letošním tvrdém direktu ze strany Peugeotu zmohl jen na dvě vítězství v závěru sezony. Obě měl na starosti Basso, který minulý týden absolvoval testování ve Francii, kde se tým snažil připravit na Monte. Basso doufá, že mu pomůže nejen forma z konce sezony, ale i nová specifikace jeho vozu."Testování bylo dobré, ačkoliv na pár místech, kde bylo hodně sněhu, to bylo velmi zrádné, protože se prakticky pořád měnil grip vozu. Auto jelo dobře, jen si myslím, že bychom mohli pár dní ještě pokračovat, abychom set-up doladili, ale asi to budeme muset zvládnout bez toho. Menší problém jsou nové pneumatiky, asi bude chvíli trvat než si na ně zvykneme," řekl Basso. "Monte je tím podnikem, kde potřebujete nutnou dávku štěstí, hlavně pokud se podmínky neustále mění. Je to závod, během něhož se hodí jakékoliv zkušenosti, ale i tak bude potřeba spoléhat se na svůj instinkt. Vše co se stane, bude záležet na počasí. Pokud to bude jak minulý rok, kdy se jednalo převážně o asfaltovou rally, pak to bude ok, ale když začne sněžit, může se stát cokoliv," předpovídá Basso.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
