Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nová generace Suzuki Jimny se skutečně povedla, jak ostatně ukazují i prodejní výsledky ze zemí, kde je již v nabídce. Automobil určený primárně do těžkého terénu totiž nabízí jedinečný design a styl, kterým si mnohdy získává i lidi, kteří s ním mimo cesty vyjedou jen málokdy. A právě tento typ řidičů by si měl uvědomit, že cestování s pravověrným off-roadem má své limity
Ačkoliv nové Suzuki Jimny působí moderně a svěže, pod kapotou ukrývá techniku, která se na „řezání" zatáček ve svižném tempu příliš nehodí. Řeč je o kombinaci vyšší světlé výšky, úzké, krátké a vysoké karoserie posazené na rámu a pevné zadní nápravě.
Jimny byl zkrátka konstruován převážně do terénu, což si při pohledu na jeho specifikace musí uvědomit snad každý zájemce, který alespoň trochu rozumí technice. Jeho slabiny na silnici ovšem v pravém světle odhaluje až losí test, který se objevil na YouTube kanále km77.com.
Cílem losího testu je vyzkoušet stabilitu automobilu v momentě, kdy musíte ve vyšší rychlosti náhle změnit směr. Třeba kvůli úhybnému manévru před překážkou, která se vám náhle objeví v cestě.
A jak tedy test dopadl? Rozhodně už jsme viděli i horší výsledky, ovšem i tak je potřeba konstatovat, že Suzuki se nechovala zrovna stabilně. Její elektronický stabilizační systém se sice snažil udržet vůz v požadovaném směru ze všech sil, přesto Jimny pobořil několik kuželů a jeho kola se na chvíli dokonce odlepila od silnice. Do jakéhokoliv náznaku převrácení však bylo ještě daleko.
Podle videa má Jimny několik výrazných slabin, které se však dají u vozidla tohoto typu vcelku běžně očekávat. Jednou z nich je například dlouhý převod řízení, kvůli kterému nebyl řidič schopný dostatečně rychle měnit směr. Poměrně úzké terénní pneumatiky navíc neoplývají kdovíjakou přilnavostí, odpružení je poměrně měkké a karoserie se ráda naklání.
Výsledkem této kombinace je sklon k nedotáčivosti, a to již v nižších rychlostech. Bezpečné absolvování losího testu tak Jimny zvládl nanejvýš při rychlosti 68 km/h. Pro srovnání - Audi Q8 zvládla překážku bezpečně zdolat ještě při rychlosti 79 km/h, jak uvádí web AutoEvolution, který na test upozornil mezi prvními.
Za povšimnutí stojí i stabilizační systém, jehož snaha brzdit jednotlivá kola a dostat tak vůz pod kontrolu je dobře patrná zvláště při zpomalených záběrech. Ve výsledku však systém odebral Jimnymu většinu jeho nájezdové rychlosti a ve výjezdu už se malý offroad pohyboval výrazně pomaleji.
Skutečnost, že Jimny nebude v losím testu nijak výrazně excelovat, však není žádným velkým překvapením. Tohle auto bylo zkrátka dělané na jiné věci, než je kličkování ulicemi měst a prudké manévrování - a to by si měli uvědomit všichni zájemci, kteří ho chtějí hlavně jako stylový módní doplněk (čemuž se ale v případě Jimnyho nedivíme - ten design se prostě vážně povedl).
Navzdory výsledkům losího testu tak pro nás Jimny stále zůstává velice zdařilým offroadem a nesmírně se těšíme, až se nám v redakci dostane do rukou. Ze zahraničí na něj totiž slyšíme jen samou chválu.
Ford Mustang je už desítky let ikonou, kterou pozná asi každý. Tentokrát se podíváme na ojetý kus z roku 2022, který nabízí to nejlepší z klasického amerického receptu - karoserii typu kupé, atmosférický pětilitrový osmiválec, manuální převodovku a v tomto případě i sportovní sedadla Recaro. Je to lepší volba než posledně testovaný kabriolet s automatem?
Máte-li rádi řízení a sportovní vozy, jistě dříve či později narazíte na otázku, jak skloubit tuto vášeň s tím, že čas od času potřebujete také prostornější auto. Toto BMW by mohlo být řešením, jedná se o velice schopný a rychlý stroj, který díky karoserii typu liftback hravě odveze i větší předměty či dvě děti. Jako vždy to však není tak jednoduché a je nutné dělat mírné kompromisy, jaké?
