Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Peugeot se i u svého druhého novodobého pick-upu rozhodnul svěřit vývoj číňanům. Na rozdíl od nedávného Peugeotu Pick Up na prehistorické platformě se však moderní a zatím nepojmenovaný model podívá i do Evropy.
Zatímco první jmenovaný vůz vznikl ve spolupráci s automobilkou Dongfeng, která mimochodem vlastní 14 % podíl v Groupe PSA, nový vůz vzniká u konkurenčního Chang'anu. Ten ale stejně jako Dongfeng v Číně s PSA spoluvlastní joint venture, produkující francouzské vozy pro čínský trh.
Nový pick up, který má na evropský trh přijít v roce 2020, se už ukázal ve své čínské verzi, která se bude prodávat pod názvem Kaicene F70. Ten bude produkovat automobilka Kaicheng Auto, jedna ze čtyř větších značek patřících pod státní kolos Chang'an. Kaicene F70 se bude od Peugeotu lišit provedením přední části a interiérem, motory pak budou asi taky zejména lokální. Rozměrově budou oba vozy velmi podobné, Kaicene měří 5330/1930/1875 mm, s rozvorem 3180 mm.
Verze od Peugeotu, která se ukázala na fotkách z testů, má na přídi typickou kolmou masku s logem a nápis Peugeot na horní části. Zajímavě je řešený další prvek typický pro nejnovější Peugeoty, protáhlé LED svítilny zasahující do nárazníku a označované jako lví tesáky. Pick-up je má na rozdíl od třeba modelu 508 přímo u masky a končí na její spodní úrovni. Na zádi se oproti čínské verzi udály menší změny, zadní světla tak ani nemají typické tři červené linky lvích drápů. Je ale možné, že se ukážou u civilnějších verzí pick-upu, zatímco užitková verze dostane světlomety z Kaicene. Podobně to funguje u současné dvojice Rifter a Partner. Po vzoru konkurentů i samotného Kaicene se také dá očekávat rozměrný nápis Peugeot na zádi.
V interiéru je pak jasně viditelná nová variace na Peugeot i-Cockpit, s velmi rozměrnou obrazovkou infotainmentu volně stojící na vršku přístrojovky. Ovládání bude stejně jako u 508 řešeno klávesami připomínajícími klavír na středovém panelu. Přístrojový štít bude opět v poloze nad malým volantem a zřejmě bude využívat digitální panel.
Další detaily zatím nejsou známy, Peugeot ale oznámil příchod pick-upu na evropské trhy už na příští rok, brzy se tedy snad dočkáme oficiálního představení. Kromě Peugeotu by se mělý svých verzí dočkat údajně i další značky Groupe PSA, tedy Citroën, Opel a Vauxhall.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
