Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Koenigsegg, švédský výrobce málosériových supersportů, který za rok vyrobí méně než 20 vozů, se před pár dny oznámil spojenectví s nečekaným partnerem, automobilkou NEVS, neboli National Electric Vehicle Sweden, což je pohrobek švédského Saabu, zcela v rukou Číňanů a který se poslední roky snaží dostat na trh elektrickou verzi Saabu 9-3.
NEVS a Koenigsegg tak dle zástupců firem založili společné joint venture, zaměřené na sdílení technologií a vývoj. Obě firmy tedy plánují společný vývoj nových automobilů, s důrazem na elektrifikaci. V novém subjektu budou Číňané ovládat 65% podíl, zatímco Švédům zůstane 35 %. Kromě toho NEVS investoval 150 milionů EUR do samotného Koenigseggu a patří mu tak 20 % akcií firmy.
Pro Koenigsegg se tím kromě přísunu peněz otevřela také možnost výroby v bývalé továrně Saabu v Trollhättan pro některý ze svých budoucích a víceobjemových vozů. Navíc si partnerstvím s NEVS Švédi zajistili i distribuční síť v Číně.
Prvním vozem vyvinutým s novým partnerem bude podle zakladatele firmy, Christiana von Koenigsegga, hybridní supersport s cenovkou kolem 1 milionu EUR, na poměry firmy tedy docela levným vozem. S nižší cenovkou bude souviset i navýšení kapacity, nového vozu chce Koenigsegg prodávat ročně stovky kusů.
Nejzajímavějším specifikem nového vozu ale bude první sériové využití revolučního motoru s technologii ovládání ventilů bez vačkových hřídelí, který Koenigsegg vyvíjí už několik let. Projekt FreeValve nahrazuje vačkové hřídele nezávislým a elektronicky řízeným hydraulickým ovládáním ventilů. To umožní efektivnější spalování, navýšení točivého momentu v nízkých a středních otáčkách, a také nižší emise.
Kromě toho může motor ve standardním provedení spalovat benzín, naftu nebo alkohol a dokonce by mělo být nějakým způsobem možné střídat čtyřtaktní a dvoutaktní režim. Koenigsegg k vozu také řekl, že jeho cílem je aby nový model byl zcela CO2 neutrální. Toho by se mělo kromě využití hybridní soustavy od NEVS dosáhnout například také startováním vozu pomocí čirého alkoholu. Nový model má doplnit v nabídce Koenigseggu nástupce Agery a stane se nejlevnějším vozem v historii švédské firmy.
Pro Koenigsegg mimochodem nejde o první zkušenost se Saabem. V roce 2009 se firma pokusila odkoupit krachující Saab od General Motors, z prodeje však nakonec sešlo. Místo toho se tedy Saab dostal do rukou Číňanů, kteří na krátou chvíli obnovili výrobu ve švédské továrně, po finančních potížích však přišli o práva na využití jména a loga Saab. Nový elektrický NEVS 9-3 se po letech vývoje dostal na čínský trh koncem minulého roku.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
