Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Již několik měsíců se hovoří o skutečnosti, že výrobní závody automobilky Škoda jsou vytíženy na 100 procent a nestačí stále rostoucí poptávce. Odpovědí na tento problém má být nový závody vyrábějící modely různých značek, pro jehož výstavbu se v současnosti hledá vhodné místo. Spolu s tím se však řeší problém, kdo bude stát v jeho čele.
Mladoboleslavská automobilka původně pátrala po různých možnostech navýšení produkce svých modelů, včetně přesunutí části produkce do nevyužitých kapacit jiných koncernových závodů, ovšem z těchto plánů nakonec sešlo. Jako nejvýhodnější řešení se tak ukázala výstavba nového závodu.
K tomuto tématu se pak 18. listopadu vyjádřil i Herbert Diess, CEO Volkswagen Group, podle jehož slov nyní automobilka hledá vhodnou lokaci k výstavbě závodu určeného k výrobě modelů různých značek, který by měl od roku 2022 začít růst v některé ze zemí východní Evropy.
Máte rádi auta? Hledáme nové lidi do redakce. Napište nám na redakce@autoroad.cz a staňte se naším redaktorem.
Podle informací Automotive News Europe však nyní nastal ještě jeden problém. Německé odbory automobilky VW se údajně měly začít přít se Škodou o to, kdo se do čela nového závodu postaví. Podle dostupných informací měla rada značky VW sdělit managementu své přání, aby byla nová továrna řízena přímo lidmi z vedení VW Osobní vozy.
Hans Dieter Poetsch, předseda dozorčí rady společnosti VW, v rozhovoru pro Automobilwoche uvedl, že rada se zatím nerozhodla, která značka bude továrnu vést. Škoda by však měla být jednou z možností.
Hlavním výrobním artiklem by přitom zprvu měly být vozy Škoda Karoq a Seat Ateca, které se v současnosti vyrábí v českém závodu Kvasiny. To však do budoucna nebude možné, neboť část výrobních kapacit zabere výroba modelu Passat.
O výrobě Passatu do Česka jsme ostatně informovali před pár dny. Hlavním důvodem k tomuto kroku jsou plány na přestavbu původní továrny v Emdenu, kde se Passaty vyrábějí, na závod určený k výrobě elektromobilů. Jako nový závod pro Passat pak byly zvoleny Kvasiny i proto, že zde v současnosti vznikají vozy Škoda Superb, které s Passatem sdílejí řadu podobností.
Jako nejpravděpodobnější lokace pro vznik nové továrny, která by mohla zaměstnávat 4 000 až 5 000 lidí, se v současnosti uvádějí Bulharskou a Rumunsko, uvedly zdroje pro Automobilwoche, což je sesterský web Automotive News Europe.
Krmě toho je však stále ve hře možnost, že místo stavby nového závodu dojde k přestavbě již existujících závodů koncernu VW na výrobu motorů. K potencionálním kandidátům by pak patřil třeba polský závod Polkowice nebo maďarský závod Gyor, jak uvádějí zdroje Automotive News Europe.
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
Čtyřková Octavia se po pěti letech dočkala faceliftu v rámci kterého přišlo několik inovací. Důležité ovšem je, že byl zachován charakter vozu, který si stále drží velice dobrou kombinaci praktičnosti a zábavy za volantem. Jedná se o nejsilnější Octavii, která kdy vznikla. Měli byste si ji koupit nebo se vyplatí porozhlédnout u sourozenecké Cupry, která nabízí ještě podstatně silnější exempláře?
Když jsem před pár měsíci vybíral auto, které vezmu na dovolenou do italských Alp, tak jsem zvažoval více kandidátů, ale nakonec padla volba na tento Superb. Po cca 1500 km v jednom týdnu se ukázalo, že šlo o vynikající volbu. Proč zrovna jsem si vybral tento model a kolik zvládne tento úsporný fešák ujet kilometrů na jedno natankování?
Cestování vlastním autem po Evropě má své kouzlo, ať už je to svoboda, flexibilita nebo možnost vzít s sebou bez obav i větší zavazadla. Ale co když se za hranicemi něco pokazí? Správné pojištění vám zajistí klidnou dovolenou i v nečekaných situacích. Pojďme si projít, na co byste se měli připravit, než se vydáte na silnici za hranice.
