Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
V roce 2012 byl v ruském městě Vladivostok otevřen most přes úzký a dlouhý záliv Zlatý roh, který měl všem usnadnit život. Již o tři roky později byl ale nastala změna a most byl uzavřen pro pěší. Kreativní rusové se tím však nenechali zastavit a přišli s kreativním nápadem, jak se přes most dostat po svých.
Most přes záliv zlatý roh, který byl oficiálně otevřen v roce 2012, sloužil chodcům jen do roku 2015. Oficiálním důvodem jeho uzavření pro pěší měly být bezpečnostní rizika, která vyplývají z úzkých chodníků. Most tak nesplňoval anti-teroristické předpisy. Navíc ho během krátké doby zneužila i trojice sebevrahů.
Po uzavření mostu pro chodce následovala vlna protestů, jak informoval web RT.com. Lidé si stěžovali, že pěší přeprava do centra města je kvůli častým dopravním kolapsům podstatně rychlejší, než cesta autem či hromadnou dopravou. Úřady však zůstaly neoblomné.
Dodnes tedy platí, že most je určen pouze pro dopravu. Tedy lidi v automobilech. A toho se rozhodla zneužít neznámá kreativní čtveřice, která si pravděpodobně z velké kartonové krabice vytvořila malý žlutý autobus. A v něm se vydala na cestu.
Technicky se tedy dá říci, že předpisy neporušili, ovšem ostraha na mostě měla poněkud jiný názor a autobus se musel po krajnici vrátit zpět. Jeho přítomnost však neunikla minimálně jedné řidičce, která umístila video s poněkud úsměvnou situací na YouTube.
Tam se pak také strhla debata, ve které se většina diskutujících bláznivého nápadu zastávala. Úsměvná debata se pak rozjela i na sociálních sítích, kde lidé navrhovali různé „trest."
Podle RT.com někdo ze srandy navrhoval jejich pokutování pro nefunkční světla a chybějící oprávnění k řízení autobusu, jiní pak navrhovali jejich odtažení kvůli chybějící registrační značce.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
