Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Chump Holdiongs, produkční společnost založená Jeremy Clarksonem, Richardem Hammondem, Jamesem Mayem a Andy Willmanam za účelem produkce seriálu The Grand Tour pro společnost Amazon Prime, si za minulý rok připsala pořádný balík.
Podle dostupných zpráv vydělala produkční společnost (bez zdanění) během minulého roku cca 7.6 milionu liber, což je necelých 10 milionů dolarů nebo cca 224.3 milionu korun. Její korporátní daň by se měla pohybovat okolo 1.5 milionu liber, čímž se dotahuje na paty samotného Amazonu.
Obrat produkční společnosti Chump Holding se podle jejích účtů pohyboval okolo 26 milionů liber, což je cca 767,4 milionu korun. Trojice hlavních protagonistů, společně s Andy Willmanem, si na koni roku rozdala částku ve výši 5.2 milionu liber (cca 153.5 milionu Kč.) za své moderátorské služby. Každý tedy dostal v průměru zhruba 76.7 milionu korun. Zbytek zaměstnanců, který je cca 27, si ve mzdách rozdělil přes 3 miliony liber, tedy cca 88,6 milionu korun.
„Ředitelé se budou snažit i nadále zaměřovat na vytváření kvalitního obsahu a současně chtějí zajistit, aby režijní náklady společnosti zůstaly stabilní," uvádí finanční přiznání společnosti. „Ředitelé jsou spokojeni s výsledky za rok a s finanční situací na konci roku a i nadále budou pokračovat ve vyhledávání podnikatelských příležitostí, které se objeví v budoucnosti."
Pozitivním finančním výsledkům se vlastně ani nedivíme, neboť The Grand Tour se během minulého roku stal druhým nejčastěji streamovaným televizním pořadem v Británii. Jediná show, která se dokázala dostat před Grand Tour, byl již roky divácky oblíbený sitcom Přátelé.
Z minulosti můžeme dodat, že první sezónu The Grand Tour sledovalo cca 27 % odběratelů služby Amazon Prime, druhou sezónu už ale sledovalo o pět procent lidí méně. Amazon však neuvedl celková čísla odběratelů, takže pokud se základna odběratelů během roka rozrostla, nemuselo 5 % znamenat příliš vysoký reálný pokles sledovanosti.
V současnosti se natáčí a zpracovává třetí sezóna Grand Tour, jejíž datum premiéry prozatím nebylo oznámeno. Všeobecně se ale předpokládá, že první díl bude odvysílán v listopadu nebo prosince - podobně jako u minulých dvou sezón.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?