Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Je těžko uvěřitelné, že i v 21. století se stále setkáváme se zprávami, jaká nyní přišla z Texasu. Devětadvacetiletý muž zde totiž postřelil několik řidiček ,které podle jeho názoru nepatřily za volant. Svůj čin se nejprve pokoušel maskovat jako sebeobranu, později se však ukázalo, že vystřelil zřejmě už na šest řidiček.
Devětadvacetiletý texaský rodák Nicholas Martin D'Agostino byl zatčen policisty z texaského okresu Harris County kvůli podezření ze střelby skrze okno automobilu na dvě řidičky v texaském městě Katy, jak uvedl zpravodajský web Dallas News.
Jedna z žen měla být zasažena do ruky již v březnu tohoto roku a to zrovna ve chvíli, kdy odjížděla z čerpací stanice. Další žena byla zasažena do hrudi 10. července. D'Agostino se však bránil sebeobranou, neboť žena měla dvakrát najet do jeho pruhu. Podle ABC13 ženu zasáhla kulka do hrudi jen několik milimetrů od srdce.
Ačkoliv byl D'Agostino propuštěn na kauci 75 000 dolarů (1,6 mil. Kč), nedávno se do vězení vrátil, neboť oběť jeho střelby vypověděla svou část příběhu. V současnosti je ale D'Agostino podezřelý ze střelby již celkem na šest žen a zůstává ve vazbě. Aby se z ní ale tentokrát nemohl vyplatit, nastavil soudce kauci na 400 000 dolarů (8.8 milionu korun). Existuje totiž podezření, že by mohl ve svém konání pokračovat.
„Neustále opakoval a mumlal jak jsou ženy za volantem nekompetentní a jak je jejich jediným životním posláním rodit chlapce," uvedl prokurátor k D'Agostinově vystupování na sociálních sítích.
„Řečeno toho bylo hodně, s jistotou ale nikdo nic neví," prohlásil D'Agostinův advokát Kenneth Mingledorff v rozhovoru pro Washington Post. „O ničem z toho jsem zatím neviděl důkazy. Objevilo se ale mnoho předpokladů, kterými se budeme muset probrat."
Harris County Sheriff's Office investigators have arrested Nicholas Dagostino on an additional charge of aggravated assault with a deadly weapon and is now in custody. He was released on bond yesterday from a previous agg. assault with a deadly weapon charge in July. #HouNews pic.twitter.com/ewa2WpZCaS
— HCSOTexas (@HCSOTexas) 23. srpna 2018
„Mrzí nás situace všech lidí, kterých se tento případ dotýká," pokračoval Mingledorff. „D'Agostinova rodina chce dát všem jasně na vědomí, že se o jejich osudy bude i nadále zajímat a že udělá vše proto, aby se podobná situace již nikdy neopakovala."
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
