Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Automobilový průmysl se neustále rozvíjí. Téměř každý rok jsme svědky představení nové techniky, které posouvá hranice toho, co jsme považovali za možné. V takto pokrokovém a silně konkurenčním prostředí se ale občas i něco nepovede - a následky pak mohou být různé. V tom lepší případě jen automobilka přijde o peníze a dobré jméno v tom horším na to ale doplácejí lidé svým zdravím a životy. Pojďme se tedy podívat na pár nejvýraznějších skandálů.
Automobilový průmysl je silně konkurenční prostředí, ve kterém je na lidi neustále vyvíjen vysoký tlak. A protože člověk je slabý, dochází občas k pochybením, která mohou vést k obrovským skandálům. Kolik už jich automobilovým průmyslem otřáslo bychom se zřejmě nedopočítali - zvláště s ohledem na unikáty každého trhu. Tyto však patří k dobře známým
Vybuchující nádrže Fordu Pinto
V průběhu sedmdesátých let pocítili američtí řidiči dopady ropné krize, po kterých se automobilky musely přeorientovat z velkých, sportovních a výkonných modelů i na menší vozy, jejichž provoz nebyl tak nákladný. A jedním z nich byl i Ford Pinto.
Pinto, které bylo dostupné jako hatchback nebo kombík, se vyrábělo od roku 1971. Již brzy se však začaly objevovat zprávy, podle kterých menší model po nárazu do kufru podezřele často hoří. Jak se později ukázalo, nádrž Pinta byla umístěna mezi zadní nápravou a nárazníkem - bez jakýchkoliv deformačních zón. Pokud tedy došlo k nárazu, nádrž praskala.
V roce 1977 bylo zahájeno vládní vyšetřování, během kterého NHTS zjistila potenciální rizika v palivovém systému a svoláno muselo být okolo 1.4 milionu vozidel. Skandál Pinta se navíc rozrostl i o obvinění z vraždy. Prokurátor z Indiany totiž automobilku obvinil ze smrti tří žen, které ve voze uhořely. Bylo to poprvé, co byla americká společnost souzena pro vraždu. Soud však společnost shledal nevinnou.
John DeLorean: Pro záchranu podniku začal obchodovat s kokainem
John DeLorean měl za sebou skvělou minulost. Byl považován za otce Pontiacu GTO a jistou dobu dokonce pobýval na pozici viceprezidenta General Motors pro výrobu automobilů a náklaďáků. V roce 1973 však odešel a o dva roky později si založil svou automobilku DeLorean Motor Company.
Jeho nejznámějším produktem se stalo DMC-12, které se okamžitě stalo ikonou osmdesátých let. Ani kultovní status vozu však automobilce nezajistil dostatečné výdělky a ta se začala přibližovat krachu. John DeLorean se proto rozhodl zachránit společnost za všech okolností. Tedy alespoň to tak vypadá.
V září 1982 byl totiž zadržen pro držení necelých 27 kg kokainu a snahu zajistit prodej dalších cca 100 kg v hodnotě 24 milionů dolarů (dnes cca 1.4 miliardy korun). Peníze pak měly být vloženy do bankrotující společnosti.
DeLorean se však obklopil dobrými advokáty, kteří argumentovali tím, že se FBI snažila ředitele automobilky do obchodu úmyslně zatáhnout. Soudce nakonec shledal DeLoreana nevinným a zprostil ho všech obvinění. Po krachu automobilky a očištění svého jména se pak bývalá hvězda automobilového průmyslu stáhla do ústraní.
Mercedes-Benz zakázky pro úřady si pojišťoval obálkami
V roce 2010 přišla "Komise pro kontrolu cenných papírů Spojených států" s obviněním, podle kterého měla automobilka Daimler uplácet úředníky po celém světě, aby si tak zajistila lepší postavení při výběru nových státních / služebních vozidel. Za to pak do Američanů dostala pokutu 185 milionů dolarů.
Podle vyšetřování měl Daimler během deseti let rozdat úplatky v hodnotě okolo 56 milionů dolarů aby si zajistil "další prodeje vládním složkám v zemích jako Rusko, Čína, Vietnam, Nigérie, Maďarsko, Lotyšsko, Chorvatsko nebo Bosna.
14.4 milionů vadných pneumatik Firestone
V roce 2000 měl americký úřad NTSA zahájit vyšetřování na základě zpráv o oddělení vzorku od pneumatiky Firestone instalovaných na vozech Ford Explorer. Pneumatikářská společnost v reakci na to svolala 14.4 milionů pneumatik, které se montovaly kromě Exploreru i na Mercury Mountaineer, Ford Ranger, Mazda Navajo, a Mazdu B-series.
Problém byl skutečně velký, neboť na něj podle webu Motor1 mělo doplatit okolo 271 lidí životem a dalších 800 bylo zraněno. Společnosti Ford i Firestone nakonec vyšetřoval samotný americký Kongres. V reakci na problémy byla ukončena vzájemná spolupráce a výkonní ředitelé obou společností odstoupili ze svých pozic.
Toyota a problémy s náhlou akcelerací
Dokonce i Toyota, jeden z největších výrobců automobilů světa, měl své problémy. Ty se týkaly problémů s náhlou akcelerací, kvůli kterým přišla značka o své renomé výrobce bezpečných vozidel. Zákazníci si totiž často stěžovali, že vůz sám od sebe prudce akceleruje, automobilka však věřila, že za problém mohou jen špatné koberečky, které tlačí na plynový pedál.
Po svolání cca 5.5 milionů automobilů kvůli nápravě spojené s koberečky nakonec automobilka objevila další problém - zaseknout se totiž mohl i samotný plynový pedál, což vedlo k akceleraci. Opravu si tak vyžádalo několik milionů dalších modelů.
Toyota nakonec zaplatila 1.2 miliardy dolarů jako pokutu americkému úřadu spravedlnosti a musela uznat, že ve svých prohlášeních podceňovala dvě bezpečnostní rizika, která mohla vést k nenadálé akceleraci.
General Motors a problémy se zapalováním
V roce 2014 musela automobilka GM oznámit svolávací akci kvůli vadným modulům zapalování, které se mohly znenadání vypnout. Pokud seto stalo, řidiči automaticky přišli o airbagy, posilovač řízení i posilovač brzd. Problém se dotkl milionů automobilů a automobilka musela zaplatit odškodné za 124 způsobených úmrtí.
Aby se problém podařilo vyřešit, musela automobilka GM zaplatit: 900 milionů dolarů úřadu spravedlnosti, 35 milionů dolarů úřadu NHTSA a milion komisi pro cenné papíry. Vyrovnání s obětmi a pozůstalými přišlo na cca 594.5 milionů dolarů.
Dieselgate
Kauza Dieselgate se stala skandálem, jaký automobilový průmysl do té doby nezažil. Nedotkla se totiž pouze jedné automobilky nebo jednoho koncernu, ale celého segmentu. Postihla továrny a automobilky v USA i Evropě, ovlivnila způsoby měření emisí a donutila odpovědné osoby více se zamyslet nad škodlivostí dieselových motorů. A výsledky vidíme všude kolem nás.
Skandál odstartoval v Západní Virginii, kde se objevily první nesrovnalosti udávanými emisemi a emisemi v reálném povozu. Případ byl proto předán organizaci "California Air Resources Board," která zahájila vyšetřování a nakonec i našla způsob, jakým se VW dařilo tajit skutečné emise.
Výsledkem kauzy bylo odstoupení Martina Winterkorna, prvního muže koncernu VW, a zaplacení pokuty USA ve výši 35 miliard dolarů. Ve vyšetřování navíc pokračovali i němečtí prokurátoři, kteří přednedávnem zadrželi výkonného ředitele Audi a nyní ho drží ve vazbě.
Smrtelně nebezpečné airbagy Takata
Skandál společnosti Takata vedl k vůbec největší svolávací akci na půdě USA. Agentura NTHSA uvádí, že svolávací akce se dotkla 37 milionů automobilů vybavených 50 miliony vadných airbagů Takata. Některé vozy se však musely v servisu objevit vícekrát, neboť během první návštěvy byl risk poranění airbagem jen minimalizován, až během druhé byl zcela odstraněn.
Jak se později během výzkumu ukázalo, na vině byla změna chemické struktury látky uvnitř zařízení, které má nafouknutí airbagu na starosti. Kvůli proniknutí vlhkosti do této kapsle totiž docházelo k rychlejšímu "odpálení" airbagu, což ovšem vedlo i k roztržení kapsle samotné. Malé kousky se pak proměnily ve šrapnely, které létaly po interiéru a ohrožovaly posádku.
Podle NHTSA mějí airbagy Takata na svědomí 15 lidských životů a 250 zranění. Bavíme se však pouze o USA. Řada automobilů s vadnými airbagy může být i jinde na světě a navíc zřejmě velká část z nich stále není opravená.
Pro společnost Takata se tato kauza stala osudovou a nakonec musela vyhlásit bankrot.
Renault je na trhu známý pro spolehlivá a kvalitně postavená auta, ale do světa superaut nikdy výrazně nepronikl. Když tedy francouzská automobilka tvrdí, že jedno vytvořila, vzbuzuje to oprávněnou zvědavost.
Legendární moderátorská trojice Clarkson, May a Hammond se znovu objeví na obrazovkách v nové show, která naváže na jejich ikonická motoristická dobrodružství.
Mercedes-Benz představil novou verzi elektrického CLA, který se považuje za nejchytřejší a nejefektivnější model značky. Tento elektromobil je očekávaným nástupcem v segmentu základních elektromobilů a má ambici stát se přímým konkurentem pro Tesla Model 3. Jaký dojem zanechává nový Mercedes CLA na první pohled? To se dozvíte v našem exkluzivním pohledu na tento model.
Před dvanácti lety Mercedes-Benz poprvé představil model CLA a zájem o něj nepolevuje. Nyní automobilka odhalila třetí generaci, která posouvá hranice technologie a designu na zcela novou úroveň.
Xiaomi začalo dodávat svůj elektrický sporťák SU7 Ultra prvním zákazníkům, ale místo oslav řeší nečekané problémy. Spekulanti okamžitě rozjeli přeprodej za vyšší ceny a zloději se zaměřili na luxusní zlaté logo, které mizí z vozů a končí v online aukcích.
Čas letí jako voda a od premiéry první verze GR Yarisu v Tokiu uběhlo v lednu už 5 let. Proto na počátku roku 2024 nastal čas představit první modernizaci, která měla za cíl odstranit neduhy a celkově vůz posunout ještě úroveň výš. Jak se to povedlo?
Čínská automobilka BYD pracuje na své expanzi v Německu a přivádí na trh kompaktní SUV Atto 2. Zároveň plánuje výrazné posílení své dealerské sítě ještě před koncem roku.
Lamborghini chystá revoluci – jeho první elektromobil bude zároveň nejsilnějším vozem v historii značky. Italská automobilka vsadí na špičkovou platformu koncernu VW Group, která slibuje extrémní výkon i luxusní technologie.
Xiaomi, známý především jako výrobce mobilních telefonů a elektroniky, se loni odvážně pustil do automobilového průmyslu se sedanem SU7. Jeho ambice ale nezůstaly u prvního kroku – brzy následovala prémiová verze Ultra, která se právě dostala do prodeje. Nový model překvapil trh svou výrazně nižší cenou, než se původně očekávalo.
Společnost Nissan potvrdila, že k 1. dubnu letošního roku skončí ve funkci generálního ředitele Makoto Uchida. Jeho nástupcem se stane Ivan Espinosa, dosavadní ředitel plánování, který se tímto krokem stane čtvrtým generálním ředitelem společnosti za posledních osm let.
Po delší době se do našeho testu dostala čtvrtá generace Škody Octavia v oblíbené konfiguraci s dvoulitrovým turbodieselem o výkonu 110 kW a automatickou převodovkou DSG. Oproti verzi před modernizací přináší osvěžený design, nové motorizace, lepší infotainment a pár dalších detailů. Je dieselová verze optimální volbou nebo má smysl sáhnout spíše po levnější benzínové variantě 1.5 eTSI s totožným výkonem?
Audi A6 e-tron, čistě elektrická verze, byla loni v létě jedním z nových přírůstků do portfolia, ale to neznamená konec spalovacích motorů. K elektrické variantě se nyní připojuje nový model A6 Avant, který stále využívá tradiční naftové a benzínové motory. I když je vybaven mild-hybridním systémem, stále patří k nejtradičnějším pohonům, které si můžete pořídit v segmentu prémiových vozů.
