Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Oblíbený britský motoristický novinář Jeremy Clarkson se zřejmě vydal na zcela novou profesní dráhu. Na internetu se totiž objevilo několik snímků, na kterých lehce zmatený Jezza obléká uniformu dopravního policisty a svou identitu skrývá za umělým knírem.
Poslední díl motoristického pořadu The Grand Tour byl odvysílán již 16. února tohoto roku a tak není divu, že známé trio Clarkson, Hammond a May pracuje na nových epizodách. O jejich obsahu zatím nic neprosáklo, ovšem fotografie z natáčení se začínají objevovat stále častěji.
Ty poslední, které se objevily na facebookovém profilu pořadu The Grand Tour, pak zachycují Jeremyho v tradiční uniformě tzv. "traffic warden," což je dopravní policista, který má na starosti kontrolovat správně zaparkované automobily ve městech.
Na pěti fotografiích, které měly být pořízeny ve městě South Kensington, maskuje Jezza svou pravou identitu knírem, který jako by vypadl z grotesek s britskými policisty. Série fotografií je navíc doplněna textem „no actual idea on this one," tedy „O tomhle nic nevíme."
Kromě těchto fotografií se však objevily i snímky z natáčení v Detroitu, kde trio prohánělo trojice extrémně výkonných muscle cars ve složení Dodge Challenger SRT Demon, Hennessey Camaro Exorcist a Ford Mustang RTR.
Britský Magazín The Sun také před několika týdny zveřejnil celou sérii fotografií, na kterých je známé trio doprovázeno ještě manželskou Richarda Hammonda. Londýnské natáčení se podle všeho mělo vztahovat k otravným Paparazzi.
Vzhledem ke spekulacím ze začátku roku, podle kterých má být třetí série současně poslední sérií pořadu The Grand Tour, se dá předpokládat, že se trojice moderátorů bude chtít pořádně ukázat. Buď aby přiměli Amazon k další spolupráci, nebo aby se alespoň rozloučili ve velkém stylu.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
