Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Pokud po nocích bezcílně prohledáváte stránky automobilové inzerce a tajně doufáte v nález nějaké té zajímavé investice, pak už jste se nepochybně setkali s neuvěřitelnými nabídkami, které vás upřímně pobavily. Inzerát na nejlevnější Ford GT ze zámoří je příspěvkem v podobném stylu, kde cena skutečně odpovídá stavu.
Když se v roce 2005 objevila nová generace Fordu GT, všichni byli nadšení a obdivovali její křivky, které byly poctou legendě z let šedesátých. Čistokrevný závoďák s motorem uprostřed měl dostatek výkonu, agresivní postoj a mezi sběrateli se stal rychle populární, což vystřelilo jeho cenu dost vysoko.
Na americkém aukčním webu Copart se však objevil inzerát, který nabízí bezkonkurenčně nejlevnější Ford GT. Přesněji řečeno tedy nabízí pár součástek, které přežily ničivý požár. S největší pravděpodobností se jedná jen o skvělou recesi, ovšem stále existuje možnost, že by to někdo mohl myslet vážně.
Ze zničeného auta zbyla jen spousta prachu a pár orezlých součástek, ze kterých se nám podařilo identifikovat jen součásti výfukového systému, jeden brzdový kotouč, části motoru a části převodovky. Samotný motor ani převodovka se v popelu zřejmě nenachází.
Inzerát bohužel nezmiňuje příčiny požáru, které udělaly z úchvatného vozu jen hromádku popela. Podle webu CarScoops se však nejspíš jednalo o vážnou dopraní nehodu, která skončila požárem. Ten pak zničil téměř vše - dokonce i zbylé díly mohou posloužit nanejvýš jako závaží.
A jak už jsme psali výše - cena odpovídá stavu. A protože se jedná o aukci, bylo jen na lidech, kdo kolik přihodí. Ve výsledku však nikdo nepřihazoval a inzerát už zmizel. Prodejce si tedy nejspíš uvědomil, že jedinou šancí jak na zbytcích něco vydělat, bude odvézt je do sběrny surovin.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
