Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Když se v roce 1991 objevil v kinech film Terminátor 2: Den zúčtování, byl to jeden z největších úspěchů kinematografie v historii. Filmové studio si přišlo na pořádný balík peněz, diváci žasli nad úchvatnými efekty a ruce si mnula i společnost Harley-Davidson, jejíž stroj si střihl jednu z hlavních rolí.
Kdo by si nepamatoval ty scény, během kterých Arnold Schwarzenegger v jedné ze svých nejslavnějších rolí prchá před Robertem Patrickem v roli T1000 ulicemi a následně i odvodňovacími kanály Los Angeles na stylovém motocyklu Harley-Davidson FLSTF Fat Boy.
Na první pohled nerovný souboj, ve kterém se stylový motocykl musel utkat s těžkým tahačem, se stal legendárním i díky koordinátorovi kaskadérských scén, kterým byl v tomto případě světoznámý Gary Davis.A právě motocykl použitý během natáčení těchto scén se brzy objeví na aukci „Icons Legends of Hollywood Auction," kterou pořádá aukční dům Profiles in History.
Bohužel se nám nepodařilo zjistit žádné informace o technickém stavu motorky, ovšem podle informací z webu RideApart.com by na tom měla být dobře minimálně po stránce vzhledu. O dobré kondici navíc hovoří i odhadovaná prodejní cena, kterou odborníci tipují v rozmezí 200 až 300 000 dolarů, tedy cca 4,3 až 6,5 milionu korun.
Harley Davidson FLSTF "Fat Boy" však nebyl jediným strojem, který se ve filmu objevil. Milovníci akčních filmů a motocyklů si nejspíš vzpomenou, že před kamerami se také několikrát mihla i menší Honda XR 125. Největší pozornost si však přesto ukrojil Harley, jehož prodeje se po uvedení filmu do kin citelně zvýšily.
Samotné natáčení však nebylo úplně snadné, jak v jednom rozhovoru Gray Davis vzpomínal. Během natáčení scén v úzkých korytech odvodňovacích kanálů nebylo moc prostoru pro chyby a velké úsilí také stálo natočit legendární scénu, na které má Schwarzenegger skočit s těžkou motorkou na vzdálenost cca 4 metrů. Něco takového by však fyzicky nebylo možné, proto si filmaři museli pomoci lany, které pak zmizely s pomocí počítačových efektů.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
