Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jeremy Clarkson se stal v uplynulých letech symbolem motorismu, k čemuž mu ostatně pomohl celosvětově nejsledovanější motoristický pořad. Tahle éra však skončila a Clarkson kromě moderování nového pořadu uvádí i oblíbenou vědomostní soutěž „Chcete být milionářem?". Právě tahle soutěž mu však udělala pořádnou ostudu.
Během jednoho z posledních dílů britské varianty pořadu "Chcete být milionářem?" padla otázka, o které bychom všichni předpovídali, že na ni bude Clarkson dokonale připraven. Otázka za 15 000 liber (438 000 Kč) totiž zněla „Jaký tvar má podle pravidel silničního provozu značka Stop?".
Motoristé by něco takového měli znát, vždyť se jedná o poměrně rozšířenou značku. Přesto byla k dispozici nápověda A) pětiúhelník, B) šestiúhelník C) sedmiúhelník D) osmiúhelník. Pokud odpověď znáte, máte malé bezvýznamné plus. Soutěžící však odpověď neznal a tak zavolal o pomoc příteli na telefonu.
Ani přítel na telefonu však soutěžícímu nepomohl a ještě ho navedl na špatnou odpověď (Pentagon). Soutěžící si proto vyžádal další nápovědu, kterou byla rada od moderátora - motoristického guru Jeremy Clarksona. Ten nejprve ujistil publikum, že nemá sluchátko a otázky dopředu neznal, poté pronesl „Já si myslím", na chvíli se dramaticky odmlčel a poté jedním dechem dodal „Nevím."
Podle svých slov totiž kolem značek Stop projíždí vždy příliš rychle, než aby si je stihl přečíst. Poté přitakával soutěžícímu v jeho úvahách o šestiúhelníku, ovšem poté mu došlo, že by to mohl být i osmiúhelník. Na svou obhajobu Clarkson uvedl, že do pravidel silničního provozu se naposledy díval cca v roce 1977.
Poté mu začalo docházet, že značka stop má rovné boky, takže se začal přiklánět na možnost osmiúhelníku.Ten nakonec soutěžícímu i doporučil, ovšem i tak na něm bylo vidět, že si není příliš jistý. Soutěžící se nakonec rozhodl ještě pro nápovědu 50:50, po které zůstaly jen možnosti pětiúhelník a osmiúhelník.
Soutěžící tak nakonec zvolil osmiúhelník a po chvilce napětí mu spadl kámen ze srdce. Odpověď totiž byla správná, Clarkson si neuřízl větší ostudu a soutěžící vyhrál vcelku příjemných 15 000 liber, tedy necelého půl milionu korun. Tuhle neznalost však od Clarksona pravděpodobně nikdo nečekal.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
