Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Tragická nehoda autonomního vozidla společnosti Uber, které před několika týdny srazilo chodkyni přecházející silnici, rozpoutala novou debatu o schopnostech autonomních vozidel a jejich dalším vývoji. Nikdo totiž nechápal, jak mohl vůz vybavený tou nejmodernější technologií takovou srážku vůbec dopustit.
Tragická událost, která se odehrála ve večerních hodinách 18. března tohoto roku v arizonském městě Tempe, vyvolala řadu otázek. Devětačtyřicetiletá chodkyně Elaine Herzberg, která přecházela neosvětlený úsek silnice, sice nemusela být viditelná pro samotného řidiče, ovšem propracovaná elektronika vozu ji zachytit měla. Co se tedy stalo?
Na oficiální vyjádření stále ještě čekáme, ovšem podle nových informací z webu The Information se zdá, že senzory autonomního vozidla sice ženu zachytily, ovšem řídící jednotka se rozhodla ji ignorovat a tak došlo k smrtelné nehodě.
Řídící jednotky autonomních vozidel jsou totiž nastaveny tak, aby ignorovaly nečistoty / odpadky povalující se na ulicích. Pokud by to totiž nedělaly, automobil by se s největší pravděpodobností zastavoval na každém rohu.
V tomto případě však došlo k osudové chybě, kdy řídící jednotka označila chodkyni vedoucí kolo právě za jeden z falešných poplachů a rozhodla se ji ignorovat. Vinu na tragické nehodě však bezesporu nese i řidič(ka) automobilu. Těsně před nehodou se totiž nevěnuje řízení a svůj zrak směřuje dolů, místo na silnici.
Společnost Uber se podle webu CarThrottle odmítla ke spekulacím vyjadřovat a vyšetřování přenechává v režii úřadu pro národní přepravní bezpečnost (National Transportation Safety Board (NTSB)). Okamžitě po nehodě však Uber dočasně přerušil všechna testování.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
