Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Vlastnictví výkonného automobilu je jedna věc, ovšem schopnost ho ovládat a adekvátně vyhodnocovat situaci na silnici je věc druhá. O tom se nedávno na vlastní kůži přesvědčil majitel prémiového kabrioletu BMW M4, který si udělal neplánovaný výlet mimo silnici. Následky pak na místě řešil lepící páskou
Celý incident odstartoval cestou ze srazu majitelů luxusních automobilů. Jak už bývá na podobných akcích zvykem, majitelé těchto vozidel se snaží cestou pobavit přihlížející, takže na to občas pořádně šlápnou, ať je jejich vůz pořádně slyšet.
Přesně tak to udělal i majitel oranžového Lamborghini Huracan, které jelo před BMW. Řidič kabrioletu M4 chtěl s řidičem Lamba držet krok, takže na to taky pořádně šlápl, ovšem na rozdíl od řidiče Huracánu podcenil blízkou pravotočivou zatáčku a s celým vozem se poroučel ze svahu do pole.
Incident, který natočil jeden z návštěvníků srazu, vypadá na první pohled docela děsivě. Naštěstí se ale automobil nepřevrátil a nikomu z posádky se nic nestalo. Auto samotné však dostalo pořádně zabrat, řada příplatkových karbonových prvků byla poničena a zadní nárazník kompletně odpadl.
K jeho alespoň provizornímu uchycení nakonec pomohla černá lepící páska, kterou byl nárazník na několika místech uchycen ke karoserii. Přední karbonový splitter se však zalomil pod automobil, načež byl při pokusu o odstranění kompletně urván.
Ve výsledku vlastně dopadlo auto ještě poměrně dobře, nicméně majitele teď čeká pořádně "odbahnění" a návštěva servisu, kde by se mohla objevit další poškození, například podvozku, která nebyla na první pohled vidět.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
