Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Již v létě minulého roku se na internetu objevilo červené Subaru Impreza WRX, které bylo použito při natáčení akčních scén ve filmu Baby Driver. Jednalo se však o jeden z cca 5 kusů, který byl navíc upraven na náhon pouze zadní nápravy. Tentokrát se ale na trh dostalo plnotučné WRX, kterému nechybí vůbec nic. Ba naopak
První Subaru Impreza WRX, které se na trhu objevilo někdy koncem léta minulého roku, sice bylo používáno během natáčení filmu, nicméně kvůli akčním záběrům bylo upraveno na zadokolku. Tentokrát se ale díváme na poctivé WRX s pohonem všech kol a několika výraznými úpravami.
Vůz, který bude dražen společností Mecum Auctions příští měsíc v Houstonu, je jedním z dalších kaskadérských vozů, který si štáb pro natáčení akčních scén patřičně upravil.
V interiéru je tak k vidění vcelku nenápadná páka ruční brzdy vyráběná na CNC stroji, přední diferenciál pochází od společnosti OS Giken, zadní samosvorný diferenciál dodalo Cusco, v motoru běhají kované písty CP a spojka je Exedy „Stage 1". Pokud by vám výpis těchto pojmů byl cizí, pak věřte, že někdo při úpravě nehleděl na ceny a snažil se z auta dostat opravdu maximum schopností a zábavy.
Mimochodem, vozu sice zůstal pohon všech kol, nicméně nejedná se o standardní sériové provedení, ale o variantu ST1, kterou instalovala společnost Allpro Subaru, takže nový majitel si bude moci s vozem dovolit opravdu hodně. Ale snad ho nenapadne vykrádat s ním banky...
Kromě vozu dostane nový majitel i řadu dokumentů, které popisují všechny úpravy a jejich ceny. Skutečné milovníky filmu pak jistě nadchne i výběr záběrů, na kterých se vůz objevil před kamerou.
Společnost Mecum bohužel nesdělila, jaká bude vyvolávací cena, nebo jaká částka se při prodeji očekává. Připomínáme však, že minulý vůz se vydražil za téměř 70 000 dolarů (cca 1 450 000 Kč). Ceny za slavné filmové vozy zkrátka nikdy nebyly nízké.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
