Steven Aghakhani , 14-letý student z La Cañada ve státě Kalifornia, si zhruba před týdnem převzal vůbec první Lamborghini Huracán Super Trofeo Evo na půdě spojených států. Nejednalo se však o žádnou koupi, ale o dar, kterým ho jeho otec překvapil po návštěvě dealerství Lamborghini Beverly Hills.
Je nám jasné, že si teď myslíte něco o rozmazleném frackovi, který na svém otci vymámil to nejuřvanější a nejvíc cool auto, které zrovna Lamborghini nabízí. Musíme vás ale vyvést z omylu, neboť to byste mu dost křivdili. Ačkoliv tenhle „chlapec“ nemá ještě ani řidičák, podle Los Angeles Times se jedná o velice zkušeného jezdce.
Zhruba od sedmi let se totiž začal účastnit závodů na motokárách a postupem času se probojoval až do závodní série „NASA Pro Series Southern California Regional Championship „. A tam se mu evidentně nevede špatně, neboť už nyní trénuje na působení v závodě Rolex 24, který se jede v Daytoně. Jak tedy asi tušíte, rychlá jízda mu rozhodně není cizí.
Co se samotného Lamborghini týče, Huracan Super Trofeo Evo byl postaven lidmi z oddělení Lamborghini Squadra Corse za pomoci konstruktérů závodních šasi ze společnosti Dallara Engineering. V jednoduchosti se tak dá říci, že se jedná jen o nový a drsnější body-kit pro Huracan, ovšem realita je komplikovanější. Nová karbonová karoserie totiž shodila na váze, zlepšila aerodynamiku a výrazným způsobem zvýšila přítlačnou sílu.
Pod kapotou se ukrývá upravená verze motoru z Huracánu, tedy 5.2 litrový V10 naladěný na 620 koní a 560 Nm točivého momentu. Vůz je také vybaven špičkovou sekvenční šestistupňovou převodovkou X-Trac, tlumiči Ohlins a elektrickými komponenty MOTEC.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
Automobilka Tesla dosáhla významného milníku na evropském trhu. Nizozemský úřad pro schvalování vozidel (RDW) jako první v Evropě oficiálně povolil provoz pokročilého softwaru Tesla Full Self-Driving (FSD) Supervised. Tato technologie umožňuje vozu automaticky zatáčet, brzdit i zrychlovat, a to nejen na dálnicích, ale nově i v městském provozu.
Sezona kabrioletů je tu, a proto jsme vzali do recenze tohoto ledního „medvěda“, který vypadá jako ideální auto na pohodové výlety s celou rodinou – nabízí totiž 4 místa k sezení, přičemž zadní sedadla nejsou jen pro děti či jedince s amputovanými končetinami. Je dostatečně komfortní, aby si posádka užila pohodu na palubě?