Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Elektromobil Model 3 měl být zásadním krokem pro Teslu, jak svou produkci konečně převést do zelených čísel. Místo toho se však automobilka potýkala s řadou problémů, díky kterým se dodávky zákazníkům rozjížděly až s téměř čtvrtletním zpožděním. Ani přes tuhle dlouhou prodlevu se však technikům nepodařilo vyřešit všechny problémy, jak ukazuje průzkum techniků z Munro & Associates.
Společnost Munro & Associates, sídlící v Michiganu, dostala pověření podívat se na zoubek novému elektromobilu Tesla model 3 a zjistit jeho technickou propracovanost, případně najít největší pochybení. A nebylo jich zrovna málo.
Jako celek je Model 3 skutečně úchvatným strojem, který dokáže předvádět fantastické sportovní výkony. Od bleskurychlé akcelerace až po sprinty na čtvrt míle za 13.3 sekundy. Pokud se však člověk zaměří na její jednotlivé části, případně na kvalitu jejich zpracování, je to poměrně ostudné.
Sandy Munro, ředitel společnost Munro & Associates, se motoristickému webu Autoline Network svěřil, že během průzkumu našli řadu více či méně závažných pochybení co se kvality zpracování týče. Například kliky dveří se neotevírají zrovna pohodlně (je potřeba použít obě ruce).
Během zavírání dveří je pak slyšet zvláštní rachot, nicméně tenhle problém se projevil pouze u předních dveří. Svým způsobem nejzábavnější kritika však přichází v čase 3:20 kdy si Munro postěžuje na obří spáry, které jsou viditelné až z Marsu.
V závěru pak Munro konstatuje, že je překvapivé, že automobilka vypustila vůz v tomto "stavu". Je docela možné, že se jedná o automobil z první série produkce, kde ještě nebylo vše stoprocentně vyřešené a produkce není zajetá.
Pokud se ale jedná o klasickou produkční variantu, pak by se prý měl Elon Musk zamyslet nad tím, zda bylo moudré vypustit produkt v této fázi "vývoje". Pokud vás zajímají všechna pochybení automobilky, rozhodně doporučujeme shlédnout celé video.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
