Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Kdykoliv automobilka jako Pagani představí jedinečný automobil, který má vždy ohromný sběratelský potenciál, zájemci se o něj obvykle poperou. Tato jedinečná Zonda Riviera však stojí opuštěná v dealerství Seven Car Lounge a majitel nikde. Že by na ní nikdo v Saúdské Arábii neměl?
Když Zonda Riviera dorazila před časem do dealerství Seven Car Lounge v Saúdské Arábii, všichni považovali za danou věc, že se během pár dní objeví majitel, který si za velké slávy převezme klíče a s automobilem odjede. Jaké však bylo překvapení, když se jedinečný skvost objevil v inzerci jako vůz na prodej.
Nebývá totiž zvykem, aby automobilky podobně vzácné modely prodávaly jednotlivým dealerstvím či autosalonům a nechávali prodeje na nich. Nabízí se tedy možnost, že autosalon vůz objednal pro některého ze svých movitých klientů, který však následně objednávku stáhl. Druhou, méně pravděpodobnou variantou, je však možnost, že autosalon si vůz skutečně pořídil pro sebe a až nyní pro něj shání zájemce. Při svém renomé by na to zrovna tento autosalon mohl mít dostatek prostředků.
Navíc v oblasti Saúdské Arábie nebude se sháněním nového majitele pro takto luxusní vůz žádným problémem. Na kolik unikát vyjde zůstává záhadou, neboť cena nebyla zveřejněna, ovšem jistě se bavíme o desítkách milionů korun. Stejně tak se mlží kolem technických parametrů, jediným známým faktem je tak nájezd 50 kilometrů.
Netušíme ani, co se skrývá pod kapotou, ovšem některé odhady mluví o klasickém 7.3 litrovém motoru AMG V12 o výkonu cca 760 koní, který sdílí i některé další Zondy.
Exteriér vozu doslova přitahuje pohledy díky kombinaci lesklého bíle lakovaného karbonu s jasně modrými doplňky. Uvnitř pak hraje prim karbon, kterému zdatně sekunduje modré čalounění ve vícero odstínech. Při pohledu zvenčí celé karoserii dominuje obří přívod vzduchu umístěný nad kabinou, který pozvolna přechází až k masivnímu křídlu, pod kterým se ukrývá nárazník s integrovanými výfuky a výrazným difuzorem.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
