Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Porsche v současné době aktivně pracuje na prvním čistě elektrickém modelu, který by měl být představen ještě před koncem tohoto desetiletí. Některé Plug-in hybridní modely už jsou však na trhu a některé další by měly brzy přijít. Člověk si proto nemůže odpustit otázku, kdy si elektrifikace najde i klasické Porsche 911.
Na tuto otázku odpověděl redaktorům AutoCar sám Oliver Blume, výkonný ředitel automobilky Porsche. Podle jeho vlastních slov zůstane Porsche 911 u spalovacích motorů ještě 10 až 15 let. Budoucí generace konceptů 911 už sice bude mít i hybridní pohonnou jednotku, ovšem stále nebylo rozhodnuto, zda s ní bude model nabízen.
Model 911 je zkrátka klíčovým produktem celé automobilky, který má řidičům nabídnout jedinečné sportovní zážitky. Pokud ale zákazníci začnou chtít elektromobily, automobilka je bude mít připravené.
Rozhovor se však netýkal jen modelu 911, ale i budoucnosti celé automobilky a elektromobility jako takové. Například hybridní model Panamera Plug-in údajně dalece předčil zájem, který automobilka očekávala. Podle Blumeho se tedy ukazuje, že se automobilka vydala tím správným směrem, díky kterému bude moci nabídnout sportovní a vysoce výkonné vozy. Nemluvě o tom, že že hybridní speciály Porsche dokázaly třikrát za sebou vyhrát enormně náročné závody Le Mans.
Co se čistě elektrických modelů týče, do konce desetiletí bychom se měli dočkat hotového konceptu Mission E, jehož pohonný systém by se mohl stát základem i pro další čistě elektrické modely.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
