Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Na první pohled to vypadá jako klasický Jeep Wrangler, ovšem pokud se podíváte lépe na některé detaily, pak si nejspíš začnete všímat, že tu něco nesedí. Pokud bychom se ale podívali pod kapotu tohohle krasavce, pak bychom rychle zjistili, že tu nesedí vlastně téměř nic.
To co se zdá být Wranglerem je totiž replika, kterou postavila indická společnost Jeep Studio. Jak se na to tváří Jeep netušíme, nicméně replika je to tak dokonalá, až se tomu nechce věřit. Nechybí dokonce ani nálepky JEEP a informace o typu a objemu motoru.
Základem pro stavbu této repliky se stal indický off-road Mahindra Thar, který už je sám o sobě Wrangleru až nápadně podobný. V Jeep Studio však zašli ještě dál, na celé měsíce se zavřeli v dílně a vytvářeli zcela nové karosářské panely, které se přesně drží předlohy.
Jak uvádí web Indian Autos Blog, na věrohodnosti celé repliky přidávají i nová čelní a zadní světla využívající LED technologie, masivní zrcátka přímo z Wrangleru, speciální úchyty pro zavírání kapoty, zesílená záď vozu, upravená skla, 33-palcové off-road pneumatiky Maxxis na černých terénních ráfcích a matně černá barva.
vůz pohání 2.5 litrový CRDe dieselový motor o výkonu 105 koní a točivém momentu 247 Nm. Aby tvůrci celé repliky předešli jakýmkoliv problémům s údržbou, nechali motorový prostor takřka netknutý, takže servis probíhá úplně stejně, jako u modelu Thar.
Jak se na repliku tváří Jeep netušíme, nicméně podobu se zde povedlo zkopírovat neskutečným způsobem.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
