Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Příchod čistě elektrických automobilů je ještě hudba vzdálené budoucnosti, nicméně hybridy se na našich silnicích objevují stále častěji a podle vizí všech automobilek se brzy stanou novým standardem. Nelze se proto divit ani zprávám, podle kterých už v současnosti koncern VW pracuje na nové generaci ostrých hatchbacků nového desetiletí, pod jejichž kapotami nalezneme právě kombinaci klasického spalovacího motoru a elektromotoru.
Podle nejmenovaného zdroje, který promluvil pro web Acutocar, je důležité postupně kráčet směrem k čistě elektrické budoucnosti. A podle vysokého vedení koncernu VW bude tím nejlepším směrem výroba hybridních hatchbacků, které by mohly postupem času přesvědčit o smysluplnosti elektrifikace i širokou veřejnost.
Autocar přímo citoval svůj zdroj, podle kterého Volkswagen nechce jen "otočit vypínačem" a čekat, že lidé automaticky přejdou na čisté elektromobily - tento přechod bude zkrátka trvat možná i několik dekád, ovšem automobilka chce pomoci lidem v pozvolném přechodu tím, že jim ukáže možnosti elektromobility právě na hybridních hatchbacích.
Web CarScoops pak uvádí, že jedním z prvních modelů, který by se mohl dočkat implementace hybridní technologie, by se mohla stát mladoboleslavská Škoda Fabia vRS. Na její představení si sice ještě pár let počkáme, nicméně sám výkonný ředitel automobilky Bernhard Maier údajně potvrdil, že elektrifikace tohoto modelu by dávala smysl.
Začátkem tohoto roku se také objevila informace, podle které se hybridního pohonu dočká i příští generace Golfu GTI. Pokud by současné spekulace byly pravdivé, pak bychom se dočkali 2.0 litrového přeplňovaného čtyřválce doplněného o 48V elektrický systém a integrovaný elektromotor.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
