Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ken Block sice nedávno ohlásil konec účasti svého závodního týmu Hoonigan na sérii závodů World Rallycross Championship, ovšem závodů Rally se nevzdává a dokonce ukázal svůj retro sporťák, se kterým se předvede jak na závodních tratích, tak v nových videích Gymkhana.
Novým strojem v garáži Kena Block je samozřejmě opět Ford, ovšem tentokrát se jedná o legendární sporťák z devadesátých let, který už v závodech Rally nepotřebuje nikomu nic dokazovat - jeho skvělou pověst už mu prostě nikdo vzít nemůže.
Konkrétně se jedná o Ford Escort RS Cosworth z roku 1991, který se od roku 1993 účastnil závodů skupiny A. Později však prošel několika úpravami a v roce 1997 byl přestaven na vůz splňující podmínky pro účast v závodech WRX, což obnášelo mimo jiné i silnější a výkonnější motor.
Turbem přeplňovaný čtyřválec o objemu 2.0 litru tak nyní generuje výkon cca 400 koní, točivý moment okolo 550 Nm a spojený je se sedmistupňovou sekvenční převodovkou, která posílá výkon na všechny čtyři kola. Jedná se zkrátka o dokonalé retro, jehož vzhled ještě podtrhují nádherná kola, výfuk vyvedený na straně před zadním kolem a masivní křídlo, které k vozům Escort RS Cosworth zkrátka neodmyslitelně patří.
Vůz by se měl představit spolu s Fiestou R5 během příští sezóny závodů Rally. Kromě toho by se ale Escort měl objevit i v několika videích Gymkhana, která se budou natáčet jak v Evropě, tak v zámoří. Na své si tak přijdou fanoušci ze všech koutů světa.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
