Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ken Block sice nedávno ohlásil konec účasti svého závodního týmu Hoonigan na sérii závodů World Rallycross Championship, ovšem závodů Rally se nevzdává a dokonce ukázal svůj retro sporťák, se kterým se předvede jak na závodních tratích, tak v nových videích Gymkhana.
Novým strojem v garáži Kena Block je samozřejmě opět Ford, ovšem tentokrát se jedná o legendární sporťák z devadesátých let, který už v závodech Rally nepotřebuje nikomu nic dokazovat - jeho skvělou pověst už mu prostě nikdo vzít nemůže.
Konkrétně se jedná o Ford Escort RS Cosworth z roku 1991, který se od roku 1993 účastnil závodů skupiny A. Později však prošel několika úpravami a v roce 1997 byl přestaven na vůz splňující podmínky pro účast v závodech WRX, což obnášelo mimo jiné i silnější a výkonnější motor.
Turbem přeplňovaný čtyřválec o objemu 2.0 litru tak nyní generuje výkon cca 400 koní, točivý moment okolo 550 Nm a spojený je se sedmistupňovou sekvenční převodovkou, která posílá výkon na všechny čtyři kola. Jedná se zkrátka o dokonalé retro, jehož vzhled ještě podtrhují nádherná kola, výfuk vyvedený na straně před zadním kolem a masivní křídlo, které k vozům Escort RS Cosworth zkrátka neodmyslitelně patří.
Vůz by se měl představit spolu s Fiestou R5 během příští sezóny závodů Rally. Kromě toho by se ale Escort měl objevit i v několika videích Gymkhana, která se budou natáčet jak v Evropě, tak v zámoří. Na své si tak přijdou fanoušci ze všech koutů světa.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
