Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Mnoho lidí stále žije v přesvědčení, že zadní sedadla jsou mnohem bezpečnější, takže se zde nemusí poutat. Jak ovšem dokazuje studie, kterou provedla organizace IIHS, nepřipoutaný cestující na zadním sedadle nehazarduje jen se svým životem, ale i se životy ostatních ve vozidle.
Americká organizace IIHS (Insurance Institute for Highway Safety), která je obdobou pro nás dobře známé organizace Euro NCAP, provedla výzkum, podle kterého 4 z 5 cestujících na zadních sedadlech nepoužívají při cestách na krátké vzdálenosti bezpečnostní pásy. Totéž se vztahuje i na cestování ve vozech Taxi nebo Uber.
Lidé si přitom neuvědomují, že při dnešní bezpečnosti automobilů je cestování na předních i zadních sedadlech skoro stejně bezpečné, ovšem pouze v případě, kdy použijete bezpečnostní pás, jak řekla Jessica Jermakian z IIHS.
Když minulý rok prováděla organizace IIHS výzkum mezi lidmi staršími 18 let, zjistila, že z 1 172 respondentů jich pouze 72% používá pás na zadním sedadle, zatímco na předním ho používá 91%.
Většina lidí si přitom neuvědomuje, že nepřipoutaná osoba na zadním sedadle neohrožuje pouze sebe, ale také cestující na předních sedadlech. Jak ukazuje přiložené video s figurínami, náraz osoby na přední sedadlo může řidiče přímo natlačit na volant a airbag a způsobit mu vážná zranění, nebo ho i zabít.
Lidé cestující na zadních sedadlech by tak neměli myslet jen na sebe a své pohodlí, ale také na bezpečí ostatních cestujících, zvláště těch před nimi. Při čelním nárazu totiž mohou jejich letící těla narážet do ostatních a způsobovat jim vážná zranění.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
