Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Stahování aut pro nově objevené závady bývá celkem časté. I když jsou vozidla podrobeny důkladnému testování dříve, než se dostanou do sériové výroby, nic neotestuje vozy tolik, jako reálný provoz. Své vozy nyní stahuje Mazda, jelikož objevená závada může snadno způsobit velké potíže.
Konkrétně se jedná o 228 tisíc vozidel modelové řady Mazda 3 a Mazda 6, které mohou mít problémy se špatně fungující parkovací brzdou. Naštěstí zatím nebyly nahlášeny žádná zranění, ke kterým by vlivem poruchy došlo.
Problém podle Japonské automobilky vzniká díky pronikání vody do brzdového třmenu vozidla, kde dochází k postupné korozi hřídele parkovací brzdy. To může mít za následek buď úplnou aktivaci či deaktivaci parkovací brzdy. Díky tomu se může parkovací brzda sama zapnout během jízdy, popřípadě se může zaparkované vozidlo rozjet.
Mazda začne postupně informovat veškerá dealerství a připravovat se na hromadné svolání a opravy, které začnou 21. srpna tohoto roku. Prodejci zkontrolují aktivační hřídel parkovací brzdy uvnitř brzdových čelistí. Všechny zkorodované budou nahrazeny novým upraveným brzdovým třmenem. Tam, kde bude hřídel parkovací brzdy v pořádku, dojde k výměně pouze problémových dílů tak, aby už k žádnému dalšímu pronikání vody do brzdových třmenů nedocházelo.
Veškeré opravy budou samozřejmě prováděny bezplatně. Problém se týká modelů Mazda 3 vyrobených mezi roky 2014 a 2016, a Mazdy 6 vyrobené od roku 2014 do roku 2015. Celkový počet vozidel s touto závadou je vyčíslen na 227 814. Naposledy Mazda stahovala téměř 760 tisíc vozidel pro problémy s vyklápěním zadních dveří.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
