Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Během posledních let už přišly z Iráku, Sýrie i Libye desítky fotografií různých obrněných strojů, které byly postaveny na základech běžných osobních automobilů, off-roadů nebo náklaďáků. Tato přestavby Toyoty Hilux je však šílená.
Série těchto fotek se objevila před cca 19 hodinami na twitterovém účtu @Objekt432Y, který pravidelně sleduje a sdílí fotky techniky, která byla vyrobena, spozorována nebo zajata během bojů na středním východě.
Ačkoliv je to na první pohled zcela k neuvěření, na těchto fotografiích je těžce modifikovaná Toyota Hilux modelové řady 2015+, která byla pancéřována a sloužila členům takzvaného Islámského státu k přepravě bojovníků do bojových zón. Nyní ji však využívá některá ze skupin bojujících proti IS k přepravě munice.
Jak už je z fotografií patrné, Toyota byla od základů přestavěna. Jediné, podle čeho se dá vůz identifikovat, je tak část palubní desky, která je vidět na jedné z fotografií interiéru.
Pancéřování které je na voze instalováno je však skutečně propracované. Zahrnuje i snadno demontovatelné kryty kol, střílny na boku nástavby a částečně uzavíratelný průhled pro řidiče. Pod pancéřovanou kapotou tohoto monstra se pravděpodobně nachází čtyřválcový benzínový motor 1TR-FE o objemu 2 litry a výkonu 139 koní.O dostatečný přívod vzduchu k němu se stará mříž v čele vozu, nad kterou je umístěn světlomet pro jízdu v noci.
Ačkoliv neznáme váhu vozu, je celkem jasné, že s touto pancéřovou nástavbou se bude pohybovat v řádech několika tun. Motor o výkonu necelých 140 koní a 189 Nm se tak musí pořádně zapotit při snaze rozpohybovat tento kolos.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
