Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
BMW e36 ve verzi M3 vyjelo z výrobní linky v Mnichově už v roce 1992, takřka před čtvrt stoletím. Od té doby sice přišla řada novějších a silnějších vozů M3, verze e36 má ale i přesto stále co nabídnout.
To dokazuje i video, které natočil jistý Alex Hardt. Ten vyrazil na okruh Nurburgring se svou modifikovanou M3 e36 a zajel kolo za těžko uvěřitelných 7:25,3 vteřiny. Pro srovnání, nová Honda Civic Type R to zvládla za 7:43,8.
Konkrétní rozsah modifikací neznáme, už od pohledu je ale jasné, že BMW prošlo drastickou dietou, dostalo nový podvozek a uvnitř se je vybavenou bezpečnostním rámem. Zda proběhly úpravy i pod kapotou se z videa bohužel nedozvíme, je to ale celkem pravděpodobné. Standardní e36 M3 totiž zvládlo zajet Nurburgring za 8:35.
Čas 7 minut a 25 vteřin ale zřejmě nebude konečný. V popisu videa je totiž uvedena informace o tom, že na voze je potřeba opravit systém VANOS, zajišťující proměnné časování ventilů. V dalších dnech se tak dá očekávat video s ještě lepším časem.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
