Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Na 75. ženevském autosalonu představil francouzský výrobce přepracované modely Laguna a Vel Satis.
Přední partie Laguny doznaly největších změn. Laguna GT bude uvedena na trh s motorem 2,0 Turbo o výkonu 205 k. Laguna byl prvním vozem na světě, který získal hodnocení pět hvězdiček od Euro NCAP v roce 2001. Nový model je zase se zdůrazněním aktivní a pasivní bezpečnosti o krok napřed.
Vel Satis má nový design přední části, především světlomety a mřížka, nová zadní světla a nárazníky. Snaha o zvýraznění odvážných křivek. Nové modely zahrnují dvě hlavní vylepšení motorů: výkon dvoulitrové jednotky byl zvýšen na 170 k, zatímco motor dCi 2,2 litru přichází s filtrem sazí. Výbava byla v základním provedení obohacena. Zajímavý a prostorný Vel Satis je podobně jako Laguna ještě bezpečnější. Řada Espace byla od začátku roku obohacena o model Dynamique, který se vyznačuje komfortní, tlumenou a sportovní atmosférou interiéru.
Omezená edice Mégane Renault Sport Trophy je mnohem sportovnější verzí modelu Mégane Renault Sport. Vyznačuje se podvozkem se specifickými prvky a nastavením. Tento sportovní podvozek bude k dispozici také jako volitelná výbava pro model Mégane Renault Sport. Srdcem je 3,5litrový 24ventilový motor 330 k V6.
Zmíněný multimediální systém „Carminat Navigation and Communication“ spojuje možnosti navigačního systému nové generace, rádio Cabasse Tronic 4 X 50 W a palubní měnič CD pro 6 disků s MP3 přehrávačem a hands-free ovládáním telefonu Bluetooth.
Renault vyzdvihuje svoji iniciativu v hledání bezpečného vozu. Nejnovější inovací, která vyplývá z této politiky, je opěrka hlavy, kterou je možné přizpůsobit pro používání malými cestujícími. Vyvinutá je pro děti ve věku 3 až 10 let a instalována je do modelů Scénic, Laguna a Espace. Foto: Archiv
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
