„Naším cílem bylo udržení základních vlastností, jež vůz od roku 1989 proslavily, tedy nízká hmotnost, snadné ovládání a hbitost, ale také nabídnout vůz s větší užitnou hodnotou, větším komfortem a lepším interiérem širokému spektru zákazníků,“ prohlásil při slavnostním představení Takao Kijima, hlavní manažer projektu.
Novinka váží sice o něco více, ale výrazně se zlepšila tuhost karosérie a snížilo kroucení, které je u roadsterů ostře sledovaným hlediskem. MX-5 si zachovala prakticky nezměněné tvary s lehkými korekcemi. Vůz nejen přibral, ale také mírně narostl, zvětšen byl rozchod kol a rozvor náprav, což se pohledově odrazilo v až sportovním rozšíření blatníků.
Motor nad přední nápravou byl kvůli těžišti posunut více do vozu a k dispozici jsou tradičně dva typy zážehových čtyřválců DOHC 1800 (93 kW) a 2000 ccm (118 kW). Přenos na hnanou zadní nápravu zajišťují ruční i automatické převodovky, řízení je hřebenové.
Foto: Mazda Motor a Ford Motor Company
Komerční sdělení
