Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Po zhlédnutí následujícího videa si budete myslet, že se celý svět musel zbláznit. Jak může totiž český porazit britský Ariel atom?
Není pochyb o tom, že Ariel Atom je extrémně rychlé auto. Jeho majitelé jsou tak více než zvyklí, že kdykoli vyrazí na jakoukoli trať, slovo konkurence je pro ně takřka cizí. Dokážeme si tak představit překvapení, které musel zažít majitel Atomu z následujícího videa.
Ten byl totiž i se svým britským sporťákem na hlavu poražen na první pohled obyčejnou Škodou Yeti. Celé toto drama se odehrálo na britském závodním okruhu Rockingham. Ve videu je krásně vidět, jak se, i přes značnou snahu majitele Atomu, Yeti neodvratně vzdaluje.
Samozřejmě se nejednalo o běžné sériové Yeti. Tento kousek je přezdíván Yeti RS. Pod kapotou ukrývá motor 2,5 TFSI z Audi TT RS. Také prošel značnou odlehčující kůrou, po které zhubl na skvělých 1 250 kg. V následujícím videu si můžete prohlédnout i záznam jízdy z tohoto extrémního Yetiho na totožné trati.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
