Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Švédský časopis Teknikens Värld zveřejnil nové video o Hondě CR-V a jejím systému pohonu všech kol AWD.
Magazín přitom tvrdí, že japonské SUV působí spíše jako vůz s pohonem FWD než jako AWD. V loňském roce švédští novináři testovali její pohon všech kol a tehdy se CR-V nepodařilo vyjet do kopce, protože pohon všech kol prostě nepracoval správně. Honda pak vysvětlila, že došlo k chybě a krátce poté společnost nabídla všem svým zákazníkům ve Švédsku aktualizaci softwaru na odstranění problému.
Stejný test byl opět proveden s novou CR-V pro rok 2015 a zdá se, že problém je zase zpátky. SUV nebylo opět schopno uvést do činnosti zadní kola, potom co přední kola ztratila přilnavost. Jen pro srovnání, Teknikens Värld provedl stejný test i s Fordem Kuga a jemu trvalo jen asi 1/8 prázdné rotace předních kol, než se síla z motoru převedla i na zadní nápravu.
Honda na přiložené video dpověděla, že "v reálných podmínkách, bez ohledu na povrch, bude vždy k dispozici síla pro přední i zadní kola". Japonský výrobce také říká, že "v reálných podmínkách je vysoce nepravděpodobné, že by se opakoval scénář jako při zkoušce na válci s tak vysokým rozdílem v sevření mezi předními a zadními koly."
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
