Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Japonský superšport Lexus LFA končí svoju púť. Limit 500 kusov, ktorý bol sľúbený výrobcom sa naplnil, výrobca uzatvára výrobu.
Asi najznámejší japonský luxusný superšport Lexus LFA končí so sériovou výrobou. Výrobná linka tohto modelu sa zastavila, keďže kvóta 500 vozidiel LFA bola pred pár dňami naplnená.
Lexus začal so sériovou výrobou modelu LFA v roku 2010 v japonskom Aichi. Očakávaný roadster, ktorý predpovedali koncepčné modely tak nakoniec do výroby nikdy nepríde. O jazdu plnú zážitkov sa vždy postaral desaťvalcový benzínový motor s objemom 4,8 litra, ktorý ponúka maximálny výkon 412 kW/560 k pri 8 700 ot./min. LFA zrýchlil na stovku len za 3,7 sekundy.
Do výroby prišla aj verzia LFA Nürburgring Edition s posilneným výkonom na 420 kW/571 k a ďalšími úpravami. Posledný vyrobený kus bol práve zo série Nürburgring Edition.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
