V ultraluxusní třídě probíhá všechno tak nějak jinak. Vozy se dělají na míru majiteli a pokud nějaký výrobce skončí, jiní se mohou po jeho zákaznících utlouct
S tím jak se značka Maybach pomalu ale jistě ukládá zpět do dlouhého spánku, ze které byla před několika lety probuzena, pošilhávají největší konkurenti, Rolls Royce a Bentley, po zákaznících kdysi slavné, avšak neúspěšně obnovené německé značky.
Zákazníci Maybachu byli přeci jenom specifičtí. Do svých hi-tech vozů si poměrně často přáli to nejlepší, co jim mohla značka nabídnout, přičemž právě individualizace je pro kasy obchodníků tím nejlepším možným.
I proto začalo Bentley zvát některé majitele Maybachů k sobě, do továrny v Crewe, kde jim ukazuje, jak jejich chlouba, nový model Mulsane, vzniká. Neslibuje si od toho samozřejmě nic jiného, než že svůj Maybach, jehož náhrada se již nechystá, v budoucnu nahradí právě jejich vozy a ne vozy od konkurenčního Rolls-Royce.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?