Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Formule 1 vždy byly výkladní skříní motoristického sportu a autoprůmyslu celkově. Dokáží se však i dnes rovnat s těmi nejlepšími?
Stále přísnější pravidla ve Formuli 1 jsou předmětem neustávajících debat, ve kterých mnozí říkají, že motoristická soutěž číslo 1 ztrácí své technické kouzlo.
Oproti tomu na silnicích není výkon motoru, systém pohonu či zpřevodování nikterak limitován. Nemůže se tedy přeci jenom stát to, že by okruhový speciál byl některým ze silničních vozů poražen?
Demonstroval to tým Lotus. A výsledek se dá právě vzhledem k původci tak nějak očekávat. Speciály Formule 1 totiž mají kolem 800 koní, což dnes již mnohé sporťáky umějí překonat, avšak jejich hmotnost je minimalistických 600 kilo. Tomu se mohou sériové vozy rovnat jen stěží. Při zrychlení z nuly na 300 km/h již nepomůže ani výhoda pohonu všech kol u Bugatti Veyron.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?