Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
O bezpečnosti vozidel s Li-Ion články se debatuje již delší dobu. Dalším příspěvkem může být vznícení Voltu po crash testu.
Chevrolet Volt je jedním z prvních vozů, které se do sériové výroby dostaly s baterií typu Li-Ion. Tento typ baterie je problematický, protože chemické procesy v bateriích tohoto typu mohou způsobit poměrně nekontrolovatelnou reakci, která dokáže skončit i explozí baterie.
Automobilky tvrdí, že tento neduh Li-Ion baterií dokázaly vyřešit a vyvinout dostatečně bezpečnou baterii. Přesto však není ani tohle řešení dokonalé.
Na dvoře americké organizace National Highway Traffic Safety Administration, což je úřad pro kontrolu bezpečnosti vozidel, která provádí testy podobné evropské organizaci EuroNCAP, se samovolně vzňal jeden Volt. Stalo se tak poté, co byl tři týdny před požárem testován na boční náraz. Vše samozřejmě spustilo kolo vyšetřování příčit požáru, kterého se účastní jak NHTSA, tak i samotný koncern General Motors.
GM na tuto zprávu samozřejmě reagoval s vysvětlením, že použití baterií není o nic méně bezpečné než v případě benzínu. Zde je však nutné do jisté míry polemizovat. Zatímco benzín je možné z nádrže po nehodě relativně snadno vyčerpat, i ve vybité baterii se stále skrývá dostatek energie na velmi slušnou explozi či na vyvolání požáru. Nakonec, právě to se pravděpodobně stalo Voltu na dvoře NHTSA...
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
