Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Při přípravách extrémních kousků se čas od času něco zvrtne. Tentokrát to nicméně skončilo velmi dobře.
Na slavných závodech Indy 500 ukázali pořadatelé světový rekord v délce letu s vozem. Speciál přeletěl mezeru dlouhou 101 metrů a zapsal se tak do rekordních statistik. Video rekordního letuj je přiloženo na konci článku.
Takovéto kousky ovšem nejsou jen o tom rozjet se, skočit a modlit se. Rychlost, úhel, vše musí být dokonale vypočítáno tak, aby vše dopadlo, jak mělo. První přiložené video ukazuje, co se stane, když kaskadérovi nevyjde přesně to, co mu tým naplánoval.
Při jednom z pokusů, které oficiálnímu pokusu předcházely, se řidič dostal na příliš vysokou rychlost. Přestože se snažil ji snížit, nestačilo to a vůz se začal přetáčet. Speciál postavený pro podobné skoky to ustál, mimo jiné i díky mimořádnému přednímu náběžnému úhlu, díky kterému se vůz nezasekl o karoserii, a samozřejmě také díky mimořádně vyladěnému systému odpružení.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
