Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nová sub-divize bude zaměřena na ekologická vozidla. Prvními modely budou i3 a i8.
BMW nakonec nevytvořilo samostatnou značku ale pouze založilo jakousi "sub-divizi", která bude mít na starosti vývoj aut s různými druhy alternativních pohonů. První dva modely ponesou název i3 a i8. Oba budou montovány na výrobních linkách v Liepzigu, do kterých BMW zainvestovalo 400 milionů €. Bude také vytvořeno asi 800 nových pracovních míst.
BMW i3 a i8 budou založeny na architektuře LifeDrive. Ta v sobě implementuje montáž motoru do hliníkového šasi, zatímco prostor pro cestující bude tvořen materiálem se zkratkou CFRP. Jde o speciální plast vyztužený uhlíkovými vlákny.
Model i3 byl dříve znám jako MegaCity. O pohon se bude starat čistě elektrický motor, podobně jako v BMW 1 ActivE. Co se týče i8, pohon by měl podle dohadů obstarávat třívalcový benzínový motor spojený s elektromotorem.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?