Aktuálna generácia "low-costového" rumunského automobilu Dacia Logan slúži motoristom už šiesty rok. Nová generácia by sa mala objaviť na trhu už o dva roky a prinesie úspornejšie motory s nižšou spotrebou.
Rumunskej automobilke by pred niekoľkými rokmi len málokto uveril, že sa dokáže postaviť na nohy. Automobilku vzkriesil nízkorozpočtový model Logan aj so svojimi derivátmi v podobe kombi MCV, pracovných verzií Pick-up alebo Van a predával sa aj na západoeurópskych trhoch, kde sa pôvodne nemal ukázať.
Karosárske verzie aktuálneho Loganu sú zrejme vyčerpané, život prvej generácie sa tak pochopiteľne blíži ku koncu. Úplne nový model s rovnakým názvom by sa mal predstaviť v roku 2012, teda osem rokov po predstavení svojho predchodcu.
Pracovná verzia Loganu II s interným označením X52 je vo fáze príprav, novinka však bude zrejme postavená na rovnakom podvozku ako súčasný model. Zmeny v technike preto nebudú zásadné, motorová paleta by sa mala dočkať mierneho navýšenia výkonu a zníženia priemernej spotreby a emisií. Cieľom úprav pohonných jednotiek bude plnenie emisnej normy Euro 5. Tvary Loganu II však budú úplne nové, rovnako aj krivky interiéru, ktorého diely zrejme budú poznať majitelia aktuálnych, resp. starších modelov značky Renault.
Nová generácia Dacie Logany by sa mala objaviť na trhu v roku 2012, odvodené karosárske verzie by sa mali predstaviť postupne, v odstupe niekoľkých mesiacov.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.