Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Již od loňska kolují informace o vývoji "emkové" verze BMW řady 1. Nyní tyto zvěsti potvrdil šéf BMW M GmbH Dr. Kay Segler v rozhovoru pro magazín Auto-News.
Dr. Segler neuvedl žádné další parametry připravovaného nejmenšího modelu řady M a nepotvrdil ani označení M1. Jistý je pouze termín uvedení na trh, 2. čtvtletí roku 2011.
Jak jistě víte, tak M1 byl supersport z roku 1975 a byl to zakládající model divize M, proto není pravděpodobné že by toto legendární označení použilo BMW znovu.
Obecně se předpokládá že "M1" vyjde z konceptu Tii z roku 2007. Jeho snímky vám přinášíme jako obrazovou přílohu k tomuto článku.
Spekuluje se jaká jednotka se objeví pod kapotou ostré jedničky, nejpravděpodobnější je evoluce jednotky 135i. Třílitrový řadový přeplňovaný šestiválec poskytuje již v současné verzi 306 koní a 400 N.m, takže je otázkou co z něj ještě motoráři v Mnichově vymáčknou?
"M1" projde určitě oproti 135i výraznou odlehčovací kůrou, dostane "emkový" bodykit a konečně snad i samosvorný diferenciál.
Jak je vidět mají se příznivci BMW na co těšit. Takže pro ty kterým přišla verze 135i málo ostrá tu bude zajímavější alternativa. Že nepůjde o lacinou záležitost je asi jasné, vždyť už 135i stojí téměř 1,1 milionu Kč. Ale cena "M1" bude určitě pod M3, ta stojí 1,85 milionu Kč.
Na závěr přidáváme video přistiženého prototypu "M1".
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?