Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Projekt mikroautomobilu Gordona Murraye se přibližuje k sériové výrobě. Výstavba továrny pro výrobu T.27 by se měla v Británii rozběhnout koncem roku.
Gordon Murray známý především jako konstruktér monopostů F1, legendárního supersportu McLarenu F1 i typu Mercedesu SLR stojí za projektem mikroauta T.27.
Jeho společnost Gordon Murray Design toto vozítko navrhla a hodlá v něm uplatnit řadu inovativních návrhů. Zhruba polovinu nákladů na vývoj zaplatila britská vláda v rámci programu na podporu inovací.
Při návrhu T.27 využili konstruktéři mnohé prvky z již vivinutého typu T.25. Na projektu participuje vývojem elektrokomponent společnost Zytek Automotive, ta se podílí i na konkurenčním Smartu EV.
T.27 bude automobil menší než Smart, nabídne však místo pro tři pasažéry. Přičemž řidič sedí vpředu uprostřed, další dva cestující se mohou usadit za řidiče, toto řešení měl již i McLaren F1. Zajímavý je přístup do auta přes kabinu sklopnou dopředu. Hmotnost i s akumulátory by se měla pohybovat pod 700 kg.
Do výroby půjde elektromobil T.27 současně s modelem T.25, ten se odlišuje především použitím zážehové pohonné jednotky objemu 1,0 litru. T.25 byl navržen jako budoucí lidové vozidlo prodávané za příznivou cenu.
Z důvodu snížení výrobních nákladů vivinul Murray technologii výroby zvanou istream, ta spočívá v oddělené montáži podvozku se všemi skupinami, až nakonec je podvozek spojen s plně nalakovanou a osazenou karoserií. Karoserii tvoří modulární panely, které bude možné v případě nehody snadno vyměnit.
Pozoruhodné je, jak moc se při návrhu T.25 myslelo na ekologii, 90% komponent vozu bude možné recyklovat.
Předpokládá se zahájení výroby modelů T.25 a T.27 koncem roku 2012.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
