Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Podle nově uveřejněné studie se v Evropě průměrně polovina řidičů kamionů nepoutá. Číslo se liší země od země, od deseti do sedmdesáti procent.
Studie, kterou provedl CEASAR Research Institute, zjistila například to, že nejvyšší míra poutání se je ve Francii. Důvod je prozaický, zákon upravující pásání je tam velmi striktní a jízda bez zapnutého pásu je zde odměněna služnou dávkou trestných bodů.
Podle CAESARu by mohla být úmrtnost řidičů kamionů na silnicích snížena používáním pásů o 40%.
Institut se samozřejmě zajímal i o to, jaký je důvod toho, že se řidiči nepoutají. Prvním bylo uváděné nepohodlí a špatný pocit, že se přivazují k takové velké "konzervě". Dalším často uváděným důvodem bylo například to, že si v robustní karoserii přijdou bezpečně.
Zajímavé je, že třeba v USA se míra poutání pohybuje nad hranicí 70 %, ve státech s tvrdšími zákony překračuje i 80 %.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
