Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
BMW v Detroitu představí svůj koncept malého elektromobilu vycházejícího ze třídy 1. Několik desítek takovýchto vozů by se mohlo objevit na silnicích.
Koncern BMW má s vývojem elektromobilů již své zkušenosti. Data o využití elektropohonů již nyní sbírá u svého elektrického Mini E a k podobným účelům bude nejspíš určen i koncept elektrického BMW 1.
Jeho pohon zajišťuje elektromotor s maximálním výkonem 170 koní, který dokáže kompaktní vůz rozhýbat na stovku za devět sekund. Maximální rychlost 145 kilometrů v hodině je dána jednak tradiční absencí převodovky a také omezovačem.
Baterie dokáží vozu dodávat energii vcelku dostačujících 160 kilometrů a nabití trvá tři (Evropa) nebo čtyři a půl hodiny (USA), záleží na konstrukci rozvodů elektřiny. Podle BMW bude rekuperační systém baterie stačit až na 75 % brzdných situací, pro ty ostatní je samozřejmě připraven i konvenční brzdný systém.
Vysoká je hmotnost konceptu, která atakuje dvě tuny, přesná hodnota je 1800 kilo. K tomu posádka a trochu bagáže a jsme na oněch dvou tunách.
Vývojáři se snažili příliš zástavbou elektropohonu nezasáhnout kufr. To se vcelku podařilo, objem má tato elektroverze 200 litrů.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
