Móda hybridních technologií se, jak se zdá, nevyhne ani přísně konzervativním britům. Rolls-Royce totiž údajně chystá hybridní verzi svého nejnovějšího modelu Ghost. Pod kapotou se objeví „vé dvanáctka“ o objemu 6.2 litru.
V případě „baby Rollsu“ totiž půjde o takzvaný mild hybrid. To znamená, že elektromotor zde bude fungovat jen jako podpůrný prostředek pro vyšší výkon či (a to hlavně) pro rozjezdy, kdy klasický spalovací agregát spotřebuje nejvíc benzínu. Stejný systém využívá i mnichovská vlajková loď BMW řady 7 ActiveHybrid.Pod kapotou hybridního Ghostu se údajně objeví dvanáctiválec o objemu 6.2 litru, který by sám o sobě měl dávat výkon 563 k. Jemu bude pomáhat 20 kW elektromotor, který by měl reálně přidat celé limuzíně dalších 15 k.Elektrická energie vytvořená při brzdění se bude ukládat do lithium-ionových akumulátorů o kapacitě 0,6 kWh. Podle předběžných informací by spotřeba Ghostu měla klesnout asi o 15 procent.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?