Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Český motocyklový závodník Lukáš Pešek vybojoval vítězství v dnešní Velké ceně Číny v třídě do 125ccm a po více než čtyřiceti letech po Frantovi Šťastném přiváží vítězství do České republiky.
125 ccm Pešek startoval ze třetí pozice a po celý závod se držel v šestičlenné a později devítičlenné vyrovnané vedoucí skupině. Počínal si velmi zkušeně, když v průběhu celého závodu kontroloval čtvrté až šesté místo.
Dvě kola před cílem rázně zaútočil a během jednoho kola by ve vedení a okamžitě nasadil k trháku. To se mu podařilo a i přes nevýhodu vedoucího jezdce na dlouhé rovince si první místo pohlídal. Během závěrečného kola nedal nikomu šanci se přiblížit, naopak si před cílovou čárou vybudoval bezpečný náskok.
Nechal za sebou Hectora Faubela na Aprilii i Esteva Rabata na nečekaně silné Hondě. Gabor Talmacsi se díky ovážnému manévru a štěstí udržel na čtvrté pozici. Lukáš Pešek po čtyřech závodech vede mistrovství světa silničních motocyklů!
výsledky Velké ceny Číny - 125 ccm průběžné pořadí: 1. Pesek 71, 2. Talmacsi 69, 3. Faubel 67, 4. Corsi 47, ...
250 ccm Ve třídě do 250 ccm suverénně zvítězil Jorge Lorenzo, který svým soupeřům ujel hned na startu a do cíle jen kontroloval náskok. Druhý byl v první polovině závodu Andrea Dovizioso a zdálo se, že první dvě místa jsou jasná, ale zezadu nezadržitelně postupoval Alvaro Bautista, loňský šampion stopětadvacítek. Skvěle zabojoval Mika Kallio.
výsledky Velké ceny Číny - 250 ccm
MotoGP V královské kubatuře startoval z pole-position Valentino Rossi, ale své prvenství v kvalifikaci neproměnil ve vítězství. Dlouho se o první místo přetahoval s Caseyem Stonerem, jehož Ducati mu dávala rozhodující výhodu na dlouhé rovince. Nakonec Rossi chyboval a propadl se na třetí místo. Snadno se vrátil před Hopkinse, Stoner však měl příliš velký náskok.
výsledky Velké ceny Číny - MotoGP
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
