Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Čerstvě po svém vítězství v Le Mans s dieselovým desetiválcem R10 Audi odhalilo svùj plán dát 6.0 litrový naftový agregát V12 do svého modelu Q7.
Mamutí agregát 6,0 V12 TDI dává výkon rovných 500 koní (367 kW) a točivý moment vrcholí mezi 1750 až 3000 otáčkami/minutu hodnotou 1000 Nm. Tato hodnota však musela být omezena, protože více by šestirychlostní automatická převodovka ZF, kterou je Q7 vybavena, nezvládla. Nicméně je to stále dost, aby Audi urvalo s tímto motorem titul nejsilnějšího naftového motoru v sériovém autě. Audi Q7 vybavené tímto motorem dosáhne rychlostí 100 km/hod po 5.5 vteřinách. Dvanáctiválec můžete poznat také podle toho, že Q7 s tímto motorem bude mít keramické brzdy a světla sestavená z LED diod.
Q7 V12 TDI bude v prodeji od poloviny roku 2007 a představen bude na pařížském autosalonu, který začíná koncem září. Motor je v podstatě složený ze stejných komponent jako 3.0 litrové V6 TDI, používá systém vstřikování common-rail (zapomeňte na traktorovitý systém čerpadlo - tryska) s tlaky až 200 MPa a piezo elektrické vstřikovače.
Foto: Audi press
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
