Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jedná se o zajímavý koncept, který provázel japonskou automobilku při vývoji ekologických alternativních hnacích jednotek.
O Alessandro Voltovi jste určitě slyšeli při hodinách fyziky. Voltův sloup byl v roce 1800 základem a prototypem později zkonstruovaných galvanický článků. Převzetí jeho jména do názvu studie z roku 2004 symbolizovalo alternativní zdroj pohonu sportovního vozu vedle tradičního spalovacího motoru.
Atraktivní sportovní karosérii navrhl Giugiaro, materiálem jsou lehká a pevná uhlíková vlákna. O pohon se stará 480 koní hybridního motoru tvořeného šestiválcem o objemu 3300 ccm a elektromotorů pro každou nápravu. Kromě zrychlení z nuly na sto ve čtyřech vteřinách slibovalo použití tohoto řešení nevšední pružnost motoru, ale především úsporu paliva a dlouhý dojezd.
Další zajímavostí, která však dosud nedošla svého uplatnění, byla možnost přesunutí řízení před kteréhokoliv z pasažérů na třech sedadlech situovaných vedle sebe...
Foto: Toyota
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?